锂电网讯：格林美与ECOPRO签署NCA前驱体、硫酸盐及金属粉末合作备忘录。2018年12月22日，公司与韩国ECOPRO就推进高镍NCA三元前驱体材料、硫酸盐、钴粉及碱式碳酸镍相关业务签署了谅解备忘录。初步计划：1）ECOPRO在2019-2023年，从公司采购17万吨高镍NCA三元前驱体，其中2019-2021年分别采购1.6、2.4和4万吨。2）公司根...
发表日期：2018-12-27 | 文章分类：分析 | 浏览数：33058
锂电网讯：继在长沙麓谷、宁乡和宁夏石嘴山相继进行产业布局后，杉杉能源（835930.OC）位于湖南长沙的“10万吨锂电动力电池材料长沙基地”项目已于11月底开始试投产。笔者了解到，杉杉能源的大长沙基地总用地面积约1200亩，计划分期完成10万吨高能量密度锂离子电池正极材料项目的投资计划，主要生产三元材料、钴酸锂、锰酸锂等离子电池正极材料。该项目全部建成后预计...
发表日期：2018-12-25 | 文章分类：新闻 | 浏览数：30305
锂电网讯：从年初的每吨15、16万元，跌到现在每吨8万元左右，碳酸锂的价格还会怎么走？12月13日，第四届中国锂资源战略研讨会在北京举行，面对行业形势的剧变，天齐锂业、赣锋锂业等锂资源上游供应巨头与当升科技等下游材料商共同探讨出路，“一起把行业的蛋糕做大。”尽管新能源汽车销售相当火爆，但上游资源企业和材料企业感受到的却是压力。据中国有色金属工业协会会长陈...
发表日期：2018-12-14 | 文章分类：新闻 | 浏览数：24185
锂电网讯：记者翻阅锂电行业上市公司三季报发现，前三季度行业内公司累计实现营收1494亿元，同比增长33.28%，归属于上市公司股东的净利润190.25亿元。今年以来锂电公司普遍营收高、利润低，且应收账款居高不下，诸多企业业绩增幅放缓，乃至出现亏损。 对此，奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪绍勇认为，电池成本如果不下降50%，整个行业都活不下去。“在未来的...
发表日期：2018-11-27 | 文章分类：分析 | 浏览数：18661
锂电网讯：2015年10月份开始，全球大部分新能源汽车发展方向把产品由传统的镍和电钴调成了三元前驱体。这对整个行业意味着什么？为什么三元锂电池对新能源汽车的作用越来越大？新能源产业的王牌和底牌是什么？多位业内人士做客央视财经频道《对话》栏目演播室，进行深度解析！亚太矿业合作将助力新能源产业腾飞？比亚迪汽车公关总监杨昭：目前国内新能源汽车主要采用的...
发表日期：2018-11-19 | 文章分类：新闻 | 浏览数：20956
锂电网讯：数据显示，9月动力电池装机总电量约5.77GWh，同比增长69%。1-9月动力电池装机总电量约28.87GWh，同比增长94%。值得一提的是，随着新能源乘用车市场的剧增，软包电池的市场占比不断提升，今年9月，软包电池以713.4MWh的装机量排在第二位，其中77.5%的份额都应用于EV乘用车领域。软包市场空前繁荣锂电格局迎来新变数业内人士指出，软...
发表日期：2018-11-06 | 文章分类：厂商 | 浏览数：7789
锂电网讯：作为今年价格表现最为坚挺的金属，镍的价格在近期也开始下滑。截至10月31日，LME镍价已由年内最高的近1.6万美元/吨，下跌至1.15万美元/吨，跌幅达到约28.12%。当天，沪镍收于9.67万元/吨。上海有色网（SMM）镍首席分析师杨波认为，今年5-6月，俄铝受到美国制裁，市场预期俄镍受牵连，加之国内对可交割镍不足的忧虑，多种因素共同推动镍价在6...
发表日期：2018-11-02 | 文章分类：新闻 | 浏览数：13601
锂电网讯：近期多起电动汽车起火爆炸事件再次将动力电池的安全性问题推上了风口浪尖，锂电三元材料取代磷酸铁锂材料电池在带来电动汽车续航里程增加的同时，也导致了电池安全性的降低，在发生碰撞事故时容易引起动力电池燃烧等安全事故。为了增加在动力电池发生燃烧事故时车内乘客的逃生时间，一般需要在电池箱内部增加灭火系统，抑制热失控在电池箱内部的蔓延。与传统的有机物燃烧不同，...
发表日期：2018-09-19 | 文章分类：技术 | 浏览数：211481
锂电网讯：2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，而此前，宁德时代出货仅有方形电池。业内人士指出，以方形为主的宁德时代开始供应软包电池，其实是拉开了软包动力电池抢占市场的序幕。值得一提的是，近日关于软包电池的热点颇为频繁。9月14日，主打三元软包叠片电池的捷威动力获得复星投资，计划...
发表日期：2018-09-19 | 文章分类：分析 | 浏览数：16663
锂电网讯：如果没有曾毓群的搅局，王传福在动力电池领域可能还会继续坐享老大的福利。2017年被宁德时代曾毓群抢走第一宝座之后，比亚迪王传福的神经被深深的刺激到了。他要在熟悉的战场上找回丢失的一切。大部分人对于比亚迪的认识是，满大街跑着“BYD”的汽车，但是这位2009年的中国首富真正起家依靠的却是电池业务。教师节的前一天，比亚迪在西安隆重了举行30GWh动力电...
发表日期：2018-09-17 | 文章分类：厂商 | 浏览数：7917
锂电网讯：近日，与新能源汽车有关的话题持续升温，甚至不乏剑拔弩张。似乎是为了“配合”话题的热度，工信部官网9月6日发布《工信部2018年第41号文（第311批车辆生产企业及产品公告）》，奇瑞新能源正式获得车辆生产资质，成为国内第八家拿到“双资质”的车企。什么是“双资质”？是指车企拿到了工信部和发改委两家单位的批复。截至目前，发改委共批复了15家新能源生产企...
发表日期：2018-09-12 | 文章分类：电动车 | 浏览数：10434
电池市场一周汇总锂电池锂电池市场变化不大。8月已过半，根据以往经验，8月底开始数码电池将逐渐开始进入旺季行情，不过目前需求仍然较疲软，预计旺季可能会推迟到9月份，现主流数码2500mAh圆柱产品6.3-6.6元/颗。动力电池方面，企业普遍表示资金压力较大，主要是下游回款太慢所致，现主流三元动力电池包在1.3元/wh。正极材料本周三元材料市场价格继续创出今年以...
发表日期：2018-08-17 | 文章分类：价格 | 浏览数：777176
锂电网讯：如果世界上有一种动力电池，能够让所有电池企业都为之疯狂，那一定是高能量密度电池。如果要在高能量密度电池中，找出一个“高冷”的明星，我想当下那一定是高镍NCM811了。动力电池中的“网红”近年来，“高镍NCM811”逐渐成为动力电池业的“网红产品”。随着新能源汽车市场的迅猛发展，对于动力电池续航能力和能量密度的要求越来越高。与此同时，钴金属等原材...
发表日期：2018-08-15 | 文章分类：新闻 | 浏览数：13623
锂电网讯：上周正极材料市场显现两大特征，一是磷酸铁锂需求回暖，订单量环比显着增多，但由于铁锂市场产能过剩严重，生产商为抢夺订单不愿抬价，交易价格持稳。另一特征是三元材料市场行业集中度提高。大厂三元订单环比略增，中小企业订单萎靡，也面临着资金困境，仍在低价出货竞争，追求回款以缓解资金压力。电解钴：外媒电解钴报价持续下行，令国内市场信心萎靡，投机客抽身行情不保。...
发表日期：2018-08-13 | 文章分类：价格 | 浏览数：633749
锂电网讯：近期,三元材料硫酸镍的原材料,镍基本面有转弱迹象,市场担忧进口窗口打开后会削弱低库存对镍价的支撑,叠加下游不锈钢出现累库风险,短期镍价面临调整压力。然而,镍市基本面依旧夯实,在供给结构性短缺和新增电池需求驱动下,镍价长牛格局不变。因此,短期回调将带来更佳的入场机会,操作上以逢低买入为主。基本面驱动因素仍存从全球供需平衡来看,镍已出现连续三年短缺,镍...
发表日期：2018-08-10 | 文章分类：分析 | 浏览数：9625
锂电网讯：近日，主营焊接钢管业务的玉龙股份(601028)在投资者交流活动中表示，公司成功收购天津玉汉尧石墨烯储能材料科技有限公司(下称“玉汉尧”)33.34%股权，并获得其66.67%表决权后，正式转型成为一家以石墨烯技术为主的技术型公司。资料显示，玉汉尧成立于2017年，主营业务主要为石墨烯电池正、负极材料研发、制造、销售。其主要产品为三元正极材料及改性...
发表日期：2018-08-09 | 文章分类：新闻 | 浏览数：12408
锂电网讯：在当前政策和市场需求都倒逼整个产业链必走高镍路线的基础上，锂离子电池三元正极材料LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2(以下简称NCM811)因其具有可逆比容量高，成本低等优点，应用前景广阔，被视为下一代高比能量正极材料首选。但是，在接下来的2019年，NCM811材料能真的能直接跳过NCM622，迅速在动力电池正极领域一统天下吗？根据笔者从事多年...
发表日期：2018-08-01 | 文章分类：分析 | 浏览数：16332
锂电网讯：“动力电池总产量达到了446亿wh(瓦时)，2017年，我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。”7月2日，在湖南湘潭九华产业园桑顿新能源科技有限公司三期锂电池投产仪式暨260wh/kg三元软包电芯量产发布会上，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙做如上表述。刘彦龙介绍，根据中国化学与物理电源行业协会的统计，2017年中国锂离子电池销售收入达到了...
发表日期：2018-07-05 | 文章分类：分析 | 浏览数：8580
锂电网讯：根据国家工信部《汽车产业中长期发展规划》，要求2020年动力电池单体能量密度达到300Wh/kg，这是业界努力攻关的目标之一。从目前技术来看，高镍三元正极+硅碳负极是最可行的商业化方案，正极高镍化趋势非常明确。而在2025年后有一定不确定性，需跟踪富锂锰基和固态电池的商业化进展，因此高镍三元正极产品生命周期预计至少5-10年。目前圆柱型动力电池已率...
发表日期：2018-06-29 | 文章分类：数据 | 浏览数：23344
锂电网讯：“也不知道这辆车的电池能坚持多久？”6月15日上午，望着窗外驶过的又一辆新能源汽车，南开大学新能源材料化学研究所所长、博士生导师周震习惯性地自语道。从事新能源材料研究20多年，看着日渐增多的新能源汽车，周震欣喜之余，仍存忧虑，“锂电池的基础材料研究，我们与世界一流水平还有差距，尤其高端电池隔膜材料仍然依赖进口”。在周震等业内专家看来，作为新能源车的...
发表日期：2018-06-21 | 文章分类：分析 | 浏览数：10374
