锂电网讯：在环保和资源双重压迫下，电动汽车将逐渐取代化石燃料驱动的汽车。作为电动汽车的关键部件，在各种新型能源中，锂电池最有希望首先突破。2017年，锂电池研究继续火热，在电极材料、隔膜材料、电解质材料、体积膨胀、稳定性、寿命等方面，都取得了诸多进展。有鉴于此，纳米人总结了2017年的一些重要进展，供大家参考，并欢迎大家留言补充，交流学习！特别声明：排名不分...
发表日期：2018-01-02 | 文章分类：技术 | 浏览数：11705
锂电网讯：美国能源部委外经营的布鲁克黑文国家实验室（Brookhaven National Laboratory）今年7月带来钠电池储能技术的突破，列入美国制造周的欢庆名单，该突破对美国的风能和太阳能行业来说是个好消息，也可能让锂离子电池的粉丝感到一阵寒意钠盐是普通食盐中两种主要成分之一，科学家喜欢钠便宜、丰富、无毒等优点，但钠离子电池为何无法商业化量产？其...
发表日期：2017-12-27 | 文章分类：技术 | 浏览数：11381
锂电网讯：据外媒报道，美国橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory，ORNL）的研究人员提出了新的锂离子电池设计理念，其电机内部存在裂缝，可在汽车事故中避免电池故障风险。该设计理念或将允许电池制造商按比例缩小外壳材料，这类材料通常可防止电动车出现机械损坏，提升整体能量密度及成本。该设计理念的基础在于引入了电极碎裂概念，在车...
发表日期：2017-12-16 | 文章分类：技术 | 浏览数：9287
众所周知，动力电池是电动汽车的核心技术。相比于传统的铅酸电池以及镍氢电池，锂离子电池因为其比能量高，比功率大，易实现快速充电和深度放电，寿命长等优点，是目前动力电池的主要发展方向。其实，锂离子电池的这些性能与其封装形式息息相关，本篇文章我们就来详解锂离子电池的封装形式，看看不同技术路线的优缺点。“三足鼎立”锂离子电池根据电芯的不同外壳，分为硬壳和软包两大类。...
发表日期：2017-11-15 | 文章分类：技术 | 浏览数：16145
锂电网讯：据路透社报道，德国汽车供应商大陆目前正在考虑加大对电池生产的投资，以此来与亚洲及美国地区的供应商相抗衡，CEOElmarDegenhart星期六在接受《欧洲汽车周刊》采访时表示。ElmarDegenhart说到：“大陆或将对加大对创新型电池的生产投资，其中也包括普通电池的生产。”然而，他表示大陆并不会投资目前正在使用的锂离子电池，而是预计在2024...
发表日期：2017-11-13 | 文章分类：技术 | 浏览数：8686
锂电网讯：近日，中科院苏州纳米所陈立桅团队在锂硫电池的研究方面取得进展，相关成果发表于《自然—通讯》杂志。常规的包覆策略是在硫正极材料颗粒外制备一个包覆层，然后将此材料制备成正极并与电解液等搭配组装成电池。但常规包覆策略存在一个难以克服的矛盾：如果材料颗粒在组装电池之前已覆有完美包覆层，则电解液难以扩散进材料内部，导致内部的硫无法参与充放电过程；如果材料未被...
发表日期：2017-11-03 | 文章分类：技术 | 浏览数：8271
软包电芯，其实就是使用了铝塑包装膜作为包装材料的电芯。相对来说，锂离子电池的包装分为两大类，一类是软包电芯，一类是金属外壳电芯。金属外壳电芯又包括了钢壳与铝壳等等，近年来由于特殊需要有的电芯采用塑料外壳的，也可以划为此类。二者的差别除了外壳材料不同，决定了其封装方式也不同。软包电芯采用的是热封装，而金属外壳电芯一般采用焊接(激光焊)。软包电芯可以采用热封...
发表日期：2017-09-23 | 文章分类：技术 | 浏览数：10684
自1947年推出 Tama电动车到最近展示的 ZEV BladeGlider先进电动跑车概念原型，日产(Nissan)对电动动力系统研发从未停歇。这家汽车制造商一直在不断改良电动推进系统解决方案，而电动汽车技术的研发仍有很长一段路要走。继2010年推出世界上首款现代纯电动乘用车后，日产(Nissan)一直将自身定位为零排放汽车(ZEV...
发表日期：2017-09-22 | 文章分类：技术 | 浏览数：8808
锂电网讯：Audi2017年2月份的一份会议报告，小编摘录一些有关奥迪 A6 PHEV电池包及热管理信息，供大家分享。Audi A6采用了2.0L涡轮增压发动机，图中可以清楚看到高压电池包位于车身后部行李箱，电池包下方是车载充电器。性能方面，系统功率为180KW，电驱动模式下最高时速135Km/h，纯电模式下续航里程50Km，约31.25miles。对比看一...
发表日期：2017-09-10 | 文章分类：技术 | 浏览数：13898
锂硫电池由于具有较高的能量密度而受到广泛的关注，并被认为是传统锂离子电池替代者之一。然而由于锂硫电池充放电产物（S及Li2S或Li2S2）较差的导电性，充放电过程中多硫化锂的穿梭效应，以及硫较低的密度，使制备具有高体积能量密度，长循环寿命的锂硫电池面临巨大挑战。同时，随着可穿戴设备的快速发展，制备高比容量的柔性电池也势在必行。▲图1.材料制备过程复旦大学...
发表日期：2017-09-06 | 文章分类：技术 | 浏览数：8108
上半年国内新能源汽车市场上，北汽EC180成为最大的黑马。数据显示，今年1月份推出市场的EC180，前七月销量已累计22007辆。销量暴增的背后，作为动力电池企业，更为关注的是北汽新能源在动力电池上究竟如何选择。能够在技术和产品上达到主机厂的要求，并能在产能上做好配套，也是当下动力电池企业的当务之急。“续航里程、安全、成本是目前是车企在动力电池选择时的核心关...
发表日期：2017-09-05 | 文章分类：技术 | 浏览数：8269
18650型电芯，是一种采用圆柱封装方式，直径18mm，长度65mm的圆柱型电芯。市面上的锂电池除了最为常见的圆柱封装方式，在笔记本、强光手电筒领域应用最广，这类封装的好处是规格统一，方便自动化、规模化生产；此外还有Prismatic方形软包封装，常见于手机和平板电脑，这类封装最直接的好处是轻薄。很多网友聊到18650电芯，担心里面装的是“液体锂离子”，“谈...
发表日期：2017-08-16 | 文章分类：技术 | 浏览数：12522
锂离子电池的正极材料由于有着较高的电压平台，往往容易使与之接触的电解液发生氧化反应，引起高压正极的自放电现象，并产生不稳定的固体电解质膜(Solid-electrolyte interface)，从而降低电池的容量和循环寿命。以正极材料锂镍锰氧(LNMO)为例，虽然锂镍锰氧材料在理论容量，充放电速率，以及脱嵌锂稳定性方面表现优异，然而自放电问题却使其开路电压...
发表日期：2017-08-14 | 文章分类：技术 | 浏览数：7844
12V低压系统的研发(主要关注点在于降低电池的阻抗)汽车启动电池和48V系统电池需要电池有更高的功率特性，所以必须要降低电池的阻抗。且需要在比较宽的温度范围内减少阻抗，目前已经通过更先进的LFP材料开发和定制化电解液实现。图1 A123阻抗降低的路线图(纳米磷酸盐/过磷酸盐/下一代)12V启动电池系统性能相对于铅酸电池性能和成本上都有很大的优势。图2冷启动...
发表日期：2017-08-07 | 文章分类：技术 | 浏览数：8378
简单方法1、不要过度放电，及时充电；2、注意防冻。该加水时就加水。完整方法1、提高电解液密度；2、及时充足电；3、保持蓄电池温度在零摄氏度以上；4、冬季添加蒸馏水后立即充电；5、避免连续频繁启动；6、保证发动机、电启动系统状态良好；7、提高充电电压；8、长时间停用时蓄电池应拆下；车辆长时间不工作时，应将蓄电池拆下，首先用湿布把电瓶外部擦洗一遍，使其外部清洁，...
发表日期：2017-07-17 | 文章分类：技术 | 浏览数：7514
MXenes一种新型二维过渡金属碳化物或碳氮化物材料，其化学通式可用Mn+1XnTx表示，其中M指过渡族金属，X指C或N，n一般为1-3，Tx指表面基团。它因具有高比表面积、高电导率和良好的亲水性能的特点，被广泛应用在锂离子电池、钠离子电池以及超级电容器等储能领域中。与石墨烯类似，MXene纳米片间的聚集和堆叠是不可避免的，这严重影响了其电化学性能。图1 M...
发表日期：2017-07-10 | 文章分类：技术 | 浏览数：7542
动力电池在使用过程中安全性是我们首先要考虑的，因此在动力电池的考核指标中我们也设立了比较严格的安全性考核制度，例如挤压、针刺、过充、过放和短路等，分别模拟实际使用中锂离子电池遇到的滥用的情况。在所有的安全性问题中，有一种最难模拟——内短路。顾名思义，内短路指的是由于锂离子电池设计或者制造缺陷，导致的电池内存在多余物，或者锂枝晶等，导致隔膜破坏，在该处发生正负...
发表日期：2017-07-10 | 文章分类：技术 | 浏览数：8827
化成工艺简介极板化成和蓄电池化成是蓄电池制造的两种不同方法，可根据具体情况选择。极板化成一般相对较容易控制成本较高且环境污染需专门治理。蓄电池化成质量控制难度较大，一般对所生产的生极板质量要求较高，但成本相对低一些。密封阀控铅酸蓄电池化成简述如下：第一步将化验合格的生极板按工艺要求装入电池槽密封；第二步将一定浓度的稀硫酸按规定数量灌入电池；第三步经放置后按按...
发表日期：2017-06-28 | 文章分类：技术 | 浏览数：8780
据媒体22日报道，青海省重大科技专项“年产5000吨电池级碳酸锂产业化关键技术研究”获得重大突破，项目实现了高镁锂比卤水镁锂分离和高效提锂，可生产合格的电池级碳酸锂产品。据青海盐湖工业相关技术人员介绍，在钾肥生产过程中，每年要排放2亿立方米锂离子浓度较高的卤水原料液，通过技术攻关从盐湖卤水中提取出锂并生产电池级碳酸锂具有广阔市场前景。海通证券(14.82-...
发表日期：2017-06-23 | 文章分类：技术 | 浏览数：6739
在锂离子电池负极制备过程中，粘结剂在电极中所占的比例一般为3%-5%之间，如果电极制备过程不需要粘结剂则可以显著的提高电极的容量，提高电池的能量密度。而且粘结剂通常是绝缘体，会阻碍电解质中离子转移，进而影响电池电化学性能。因此，设计无需粘结剂的电极材料是很有必要的。近期，科学家设计出许多无需粘结剂或集流体的新型电极材料，其中，单壁碳纳米管(SWCNT)薄膜因...
发表日期：2017-06-19 | 文章分类：技术 | 浏览数：7736
