十月的德国渐冷，整个慕尼黑都萦绕在秋雨之中。而位于这座城市心脏部位的宝马全球总部，却上上下下都沉浸在明年百年庆典的暖意和喜悦里。这个以创新著称的企业，选择庆祝百年庆典的方式也颇符合其一贯的行事风格，那就是用技术和产品说话。
近日，经济观察报记者跟随国内媒体参观团参观了宝马兰茨胡特工厂、慕尼黑工厂和丁格芬工厂。既目睹了搭载宝马最先进技术的新B系列发动机从普通的镁铝材料变成豪华车的动力心脏的全过程,也了解了宝马电动车i3、i8的电池、电机等核心技术，而这是宝马首次对中国媒体开放展示最为核心的发动机技术和制造工艺。
与此同时，在与慕尼黑同纬度却远在东方的沈阳，宝马也正在以一种前所未有的姿态迎接即将到来的百年盛典。
经济观察报记者获悉，在宝马汽车明年一百周年之际，华晨宝马的新发动机工厂将正式投产，计划生产宝马最先进的发动机并装配国产车型，该发动机工厂不仅生产标准与德国本土一致，在硬件设备和软件方面还更为先进。
“中国市场对于宝马集团而言至关重要，我们不仅仅将中国看作是一个销售市场，我们在不遗余力地把我们最先进的技术、最先进的理念引入到中国，包括我们在大东工厂一系列改造和扩建，都体现了宝马对中国的重视。”华晨宝马总裁兼首席执行官康思远在接受记者采访时强调。
经济观察报记者获悉，明年第一季度，宝马新B系列发动机将在沈阳投产，与此同时宝马2系和X3等产品的国产化也箭在弦上。
在中国车市正在调整之际，不仅豪华车第一阵营之间竞争激烈，同为德国企业的大众，其尾气造假事件的发酵也在对德国车企的发展产生十分微妙的影响。在这样的情形之下，宝马发动机国产化的动作能否能助阵其在豪华车激烈的竞争中再进一步？明年宝马的百年庆典，注定不会只是庆祝这么简单。
“心脏”国产
对于以发动机技术起家的宝马而言，发动机工厂历来被视为企业最高机密的生产基地，近日却迎来了中国媒体参观的脚步。而且此次参观，宝马集团诚意十足地开放了所有涉及核心机密的发动机工厂。
在德国，涉及到宝马“心脏”（包括内燃机的发动机、电动车的电机等）的生产基地一共有三个。其中，兰茨胡特工厂既是宝马轻型车身和电动车的研发和生产基地，又是宝马全球的重要零部件生产基地，与此同时，位于兰茨胡特的铸造车间有5个不同的铸造程序，是世界上最先进的铸造厂之一。除了铸造技术，宝马发动机的电弧喷射技术也是宝马的核心优势之一。
在慕尼黑工厂，模块化生产和先进技术的应用使得新B系列发动机成为宝马最新的核心武器；而丁格芬工厂作为宝马最大的生产基地，也是宝马电动车i3的电机驱动系统和电池的制造基地。极大的生产灵活性和众多先进技术对外传递出的是宝马在电动车领域的雄心。
万里之外的中国沈阳，一个比上述所有工厂都要先进的新发动机厂将于明年第一季度正式投产。“目前沈阳发动机工厂已经进入试运营阶段，并陆续派不同岗位的员工到宝马德国总部进行为期三个月的培训，保证这个发动机工厂在各个方面都是最先进的。”华晨宝马相关人员告诉记者。
“之前我们把可持续发展理念在铁西工厂进行全面的贯彻，而我们在沈阳全新的发动机工厂也是最先进、最可持续的，它在各种环保指标方面都是领先的，这一点我们会一直坚持下去。”华晨宝马公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹进一步强调。
对于沈阳发动机工厂的产品，康思远透露：“沈阳的全新发动机工厂会生产宝马集团最先进的三缸和四缸发动机，这两款发动机以及它的生产工艺都是全世界最领先、最环保、也是最先进的，保证低油耗和低排放。”
解码未来
对于宝马而言，在华投产发动机意味着一个全新的时代即将开启。
目前，宝马在华并没有专门的发动机工厂，但宝马旗下的N20系列发动机已经在华晨宝马沈阳铁西的动力总成工厂实现国产，搭载在目前的国产车型上面。此外，该款发动机的核心部件并非都来自国产零部件，很多部件都靠进口。而明年第一季度新发动机投产后，在此生产的报新B系列发动机所有核心部件将全部国产化。
