政策、环境两大推手促新能源汽车发展
新闻回放：
工信部部长苗圩近日表示，工信部正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，新政思路将不按技术路线来分，而是按汽车节油率划分为16个档次，补贴底线也将大于3000元。
我国的私人购买电动车补贴是按照《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的相关规定执行，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助；插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
根据苗圩的介绍，新能源私人补贴政策将出现改变，“按照节油效果补贴，补贴金额将分为16个档。”苗圩接受媒体采访时还透露，新能源汽车优惠政策有望于今年上半年出台。“按以前政策，普通混合动力车仅能获3000元补贴，新政一旦以节能效果作为标准，将有利于混合动力车。”湖北汽车流通协会会长胡为胜表示，节油效果越好，补贴就越多，目前混合动力等类型产品技术条件已经成熟。以节油率考核的话，混合动力车将占有很大的优势。
编辑酷评：
2010年6月，国家确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点，纯电动车每辆最高补6万元，而深圳更是追加到最高12万元补贴。来自中国汽车工业协会的数据显示，2012年1至9月，国内主要乘用车企业已销售新能源汽车6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。我们看到，为了撬动纯电动乘用车市场，国家也下了很大的决心，而如今，私人电动汽车发展还是没有达到预期。这主要是来自消费者的认同感不强，使用起来安全感不强，还有就是不方便。一百多公里就要充电一次，而且充电时间比较长。如果我们能够的配套设施上解决使用问题，就会带动电动车销售的上升。另外，我国不断恶化的环境，也给电动汽车发展带来契机。
