锂电网讯：近日，多家机构发布储能行业招投标及需求数据。

　　其中国内市场需求持续旺盛，中泰证券数据显示，9月国内36个国内新型储能项目开标，总容量6.05GWh，总功率2.63GW，平均中标单价2.11元/Wh；同期44个新型储能项目招标，总计规模12.59GWh。

　　而东吴证券10月16日报告指出，今年国内大型储能招标已超40GWh，政策端预计年底前将出台容量电价政策。

　　此外，在我国各地，储能示范项目名单也陆续出炉。据北极星储能网10月14日统计，年内已有广西、湖南、山东等八个省份公布储能示范项目167个，已公开的储能规模约12.9GW、20.3GWh。

　　总体上，浙商证券10月17日报告预计，2022-2025年国内储能新增需求量约179GWh。

　　值得注意的是，从招投标情况来看，分析师指出，下半年开始独立储能项目进入实质化进展的节奏明显加快，独立储能9月开标规模超过新能源配储，从10月初开标情况看仍保持这一趋势。

　　除了中国之外，欧洲、美国市场也在持续贡献需求增量，其中：

　　欧洲市场方面，近期电价和天然气价格有一定下降，但东吴证券10月16日报告指出，欧洲户储仍具备超强经济性，且欧洲2023年居民端电价预计将有显著提升，欧洲户储订单普遍已排至明年4月。

　　美国市场方面，数据显示，上半年储能新增装机2.125GW、5.843GWh，同比增长239%和173%。截至8月底储能备案量达23GW，ITC延期十年首次明确独立储能给与抵免。

　　值得一提的是，宁德时代今日宣布，与美国Primergy Solar LLC达成协议，为Gemini光伏+储能项目独家供应电池，Gemini项目总投资达12亿美元。

　　另外，如今A股已迈入三季报披露期，储能产业链多家公司也已发布前三季度业绩预告，大部分同比增速较为亮眼，东吴证券甚至给出了“Q3储能普遍超预期”的判断。

“受电池供不应求的影响，已暂停接单了。”正值年终目标的冲刺关口，某储能企业高管却向记者道出无奈，“今年储能市场火热，整年都在全国各地跑项目，但眼下不得不提前收尾。”

　　据记者了解，自9月底开始，电池供应持续短缺，企业暂停接单的情况颇为普遍且形势愈演愈烈。工信部统计数据显示，上半年全国储能电池产量超32吉瓦时。2021年，我国新型储能新增规模2.4吉瓦/4.9吉瓦时。按理说，产量完全能够满足市场需求，为何还会出现电池供应短缺？储能规模化发展在即，电池供应是否会成为行业高速增长的瓶颈？

　　电池奇缺

　　项目建设被迫延期

　　“此次储能电池短缺是可以预见的。上半年，基于上游原材料、电芯涨价的成本考虑，一些新能源项目拖延了建设节奏。到了第四季度，为完成年底并网要求，不得不集中购买电池。有的厂商确实没货了。即使有货，数量也非常有限，出现‘价高者得’的情况。”华能清洁技术研究院储能技术部主任刘明义称。

　　“电池荒”的背后，是新能源汽车和储能市场的快速增长。去年，新能源汽车领域电池短缺情况从车企集体延迟交付中可见一斑，还有车企为顺利拿到电池，管理层在电池厂家蹲守一周。今年在政策的助推下，电池另一大应用市场——储能行业加速发展，储能项目数量激增，在一定程度上使供应紧张的电池问题雪上加霜。

　　数据显示，上半年全国锂离子电池产量超过280吉瓦时，同比增长150%。其中储能电池产量超32吉瓦时，占总产量的11%。刘明义坦言，相比新能源汽车的需求规模，储能电池的市场盘子还偏小，议价能力也较弱。

　　“储能建设成本比项目规划时上涨了一大截，即使想尽办法拿到电池，还要给高价，算不过账来。”一位企业人士向记者透露，部分新能源项目已将并网时间后延至明年第一季度。

　　多家电池厂商表示，储能电池供不应求，现货已经排期到明年。“主要短缺的是280Ah大电芯。”上述企业人士介绍，相比50—100Ah电芯产品，280Ah电芯体积能量密度更高，零部件使用量更少，可大幅节省成本投入。当前，储能电池采购或项目招标普遍要求单体电芯容量达到280Ah及以上。

　　据了解，280Ah电芯在2020年由宁德时代率先推出，已成为储能项目建设的标配，包括亿纬锂能、鹏辉能源、中创新航、国轩高科等在内的电池企业均有产能布局，但产能完全释放需要一定时间。

　　市场博弈预计明年得到缓解

　　应对短缺，当务之急是增加储能电池供给。

　　宁娜指出，目前，大部分电池企业的产线基本处于满产满销状态。现在公布的储能项目单体规模较大，考虑到安全因素以及与新型电力系统的协同，使得业主对项目的要求也越来越高，倒逼企业为项目配产电池，对电池企业提出更高要求，部分电池厂商也在综合评估配产产线的可行性。总体来看，以目前电池企业的供应能力，各大电池厂商未来的产能规划，结合未来五年的市场增速预期，电池供应不会成为掣肘储能行业发展的短板。

　　基于对储能市场前景的看好，今年以来，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、欣旺达等电池企业密集进行产能扩建，百亿元级投资项目频频出现。“这是一个市场博弈的过程，若电池涨价太高，供应短缺，新能源企业算不过来账，有些项目宁愿不做了。”刘明义认为，储能电池供不应求是阶段性的，电池绝对产能充足，随着大量新增产线达产，预计明年供应短缺问题将得到缓解。

　　在当前供应短缺情况下，记者注意到，新能源和储能行业前期绑定模式进一步深化。日前，宁德时代与阳光电源签署战略合作协议，双方将在储能系统产品创新及全球应用等方面扩大合作，共同推进产业协同；鹏辉能源与电工时代签订了战略合作协议，共同开拓新的储能市场。

　　“这种行业整合可以发挥出1+1>2的效应，一方面可以保证储能电池供应的稳定；另一方面也可以延伸业务圈层。”宁娜称。

锂矿价格再创新高

先看一下各国最新电车（BEV+PHEV）销量：

中国：9月，61.1万辆，同增83%，环增15%

美国：9月，77687辆，同增42%，环增10%

德国：9月，72725辆，同增29%，环增28%

法国：9月，34101辆，同增18%，环增77%

英国：9月，50397辆，同增8%，环增263%

日本：9月，7902辆，同增84%，环增61%

锂矿企业方面，中矿资源公告，为进一步拓展锂电新能源原料的矿源供应来源，近日，公司全资所属公司Tanco与加拿大上市公司Grid Metals Corp.签署《谅解备忘录》，双方旨在就加拿大Donner湖锂矿合作开发的可行性进行积极探讨，并就潜在合作达成共识，具体合作事项将在Tanco与Grid签署的具有法律约束力的合作协议中进一步明确。

中矿资源这个合作是之前计划的落实，增加了点确定性。Tanco矿的选矿产能很长时间大于采矿，可以用周边的原矿。

电池供不应求，价高者得，锂矿也是这样。

太疯狂了。

这不，锂矿老鼠皮尔巴拉的拍卖又出来了，锂盐碳酸锂卖现价53万还要亏两万了。

最新拍卖价7100美元，折合sc6.0 到岸价7830美元，现在的到港价是5290美元。按7830美元计算，锂盐成本已经50万了，60万的锂盐价格年底可以见到。关于碳酸锂更多价格分析请点击：为什么说53万元/吨的碳酸锂还没到顶？