4月8日，特斯拉Model 3的预订量已经达到32.5万辆，如果这些预订车辆最后都被购买，销售额约为140亿美元。
这是Model 3接受预定一周后的业绩，特斯拉CEO马斯克在国外一款社交网站上发布了这个消息。Model 3要在一年半之后才能交付，目前的订单量完全颠覆了传统车企已有的认知。
很多人将特斯拉比作未来的苹果，马斯克也以此对标，称10年后特斯拉市值可能追上苹果。现在Model 3的订单状况，令马斯克欣喜若狂。
特斯拉有望成为全球最大的纯电动车企。在中国，除了一帮疯狂的粉丝在特斯拉中国网站投下1000美元抢订外，还有很多地方政府在抢夺特斯拉国产化项目。
今年3月，苏州市政府的一份文件被媒体曝出，文件内容称正在研究协调特斯拉汽车项目落户苏州事宜。不过，经过外界发酵后，负责该项目的苏州商务局很警惕，4月8日对21世纪经济报道记者连称：“不清楚，不知情。”
特斯拉中国内部人士没有否认目前在为国产项目选址，“美国总部和特斯拉中国一起在推动这个事，我们有专门的同事负责”。
争抢特斯拉
多地争抢的汽车落地项目，在前期考察阶段就被曝光，对地方政府而言是很忌讳的事情。苏州政府方面不愿意多谈，并不难理解。
原因有两个：一是提前曝光会招致竞争对手的反击，可能给出更多的招商优惠条件等；二是如果未来项目没有拿下，相关部门压力会很大。这个时候，相关负责人往往采取封杀令，严禁消息外泄。
从特斯拉进入中国起，陆陆续续就传出了多个地方政府争夺其落户。其中有上海、重庆、合肥等，甚至拉上了当地的车企与特斯拉合资，江淮、国机汽车、力帆、上汽、万向都曾传出与特斯拉接触。
地方政府分管工业的官员，热衷于和特斯拉打交道。两年前传出江淮在与特斯拉接触时，合肥的一个副市长就与当时的特斯拉中国总裁吴碧瑄进行了会面。但事后吴碧瑄并没有确认谈及国产落户一事。
绯闻缠身的特斯拉，甚至成为一些上市车企拉动股价的方式。但苏州考察的可信度，远高于其他“炒作”：一是没有涉及合资车企，以及国内上市公司；二是传出的政府文件是一份会议安排，而且较为详细。
