进入2015年，似乎销售越来越难了，有人认为是市场饱和了，也许正确，而笔者想说的是，也许如你所说电动车市场真的饱和了，但其实，咱们除了争取那些已有电动车来换购的消费者，是否考虑下其他交通工具过来增购的消费者呢？

当然，对于增购电动车的个人来说，得让他知道电动车的好处。

方便快捷

其实这个话题很多，对自行车来说，电动车更省力气，除开那些休闲健身的人来说，用自行车代步的人，当遇到爬坡的时候，当遇到稍远途的路程，当载物或载人的时候，电动车是有优势的，当然相对于步行更甚；对于程公共交通的人来说，他们无法24小时给你服务，他们也无法点对点的服务，他们甚至会遇到等待的麻烦，也会遇到拥挤的麻烦；对于开汽车的人，这部分人可能很难争取，但道路拥堵的时候，市中心、当菜场、学校门口等地点不好停车的时候，当空气也还不错的时候，也许他们会动心呢；对于开摩托车的人，驾照的问题，加油不方便的时候，也许你能争取到的。

降低成本

对于摩托车来说，不仅买着贵，而且用着贵，摩托车百公里2.5升，油费要17.5元，而电动车百公里电费才1-2元钱，尤其是农村来说，充电更方便，经济实惠的电动车也许更具诱惑力，而对于开汽车的人来说，不仅买着比摩托车更贵，而且用着更贵；如果你一天乘公交的费用为4元钱，那么乘两年公交车就可以买一辆不错的电动车了，而且不加电动车回收的费用，回收大约也有四五百块钱，不过也有地方最高折价1000元的；好吧，对于骑自行车和步行的人来说，电动车似乎毫无经济优势，不过，也许时间就是金钱呢。

低碳环保

有人会说，电动车要充电，在中国大部分电由煤炭来发，怎么会是环保呢，其实这需要算一笔账，首先电动车是低碳交通工具，而非“零碳”；其次，电动车百公里电费为1.2度，中国80%的电由煤炭发电，其余为清洁能源发电（未来这个比例势必会更高），所以百公里二氧化碳排放为0.96千克，摩托车百公里2.3升，百公里排放5.75千克，汽车百公里9升的话，排放20.7千克，具体测算公交车百公里平均每人承担1.5升，排放二氧化碳3.45千克，如此计算，电动车有着非常高的优势，当然相对于步行与自行车，似乎电动车也不占啥优势，但费体力。

所以电动车不仅买着便宜，用着方便，而且还让你有一个“高逼格”的低碳人士的称号，何不考虑增购电动车，换乘电动车呢，也许你会发现不一样的世界。

当然，电动车也会有一些劣势，比如用车环境没有很完美啊，电池偷盗问题啊，爬坡马力啊，长途代步啊，骑行时风吹雨淋啊，等等很多问题，而这些不正是你的导购所擅长的问题吗？