笨重的钩机转动着履带，挥舞着铁臂，3600余辆电动车被悉数摧毁！对于深圳启动“禁摩限电”百日专项整治行动，并用“毁电”表决心时，深圳民间组织及车主代表发出了不同声音：公民财产，怎能被销毁？对此，深圳交警局4月4日回应称，销毁电动车是有法律依据的，并有相关部门进行现场监督。（相关报道见今日本报8版）
尽管交警部门回复称有法律依据：根据道路交通安全法第112条规定，对扣留的车辆，当事人逾期不来接受处理的，可依法处理。但一直以来公安机关对此类车辆，均在履行公告手续、登记造册后移交市、区财政部门依法处理。而当地有关部门并未提供履行公告、登记造册等手续证据。
从物权法的角度讲，电动车是市民的合法财产，即便市民使用的电动车配置超标，有关部门可做的也是给予处罚，而不是销毁。深圳市以销毁的方式禁摩限电，法理依据并不充分。应该说，电动车在发展过程中确实出现了一些问题。比如，有的厂商为了迎合消费者的需求，设计时速严重超标。由于没有办理牌照，骑车人不遵守交通法规，与汽车抢道。
从安全的角度考虑，加强对电动车的管理肯定是必要的。但是，电动车本身并没有原罪，这些问题其实是生产商、骑车人与管理者的问题。说到底还是管理不力的问题。管理难并不是把电动车赶尽杀绝的理由，而只是管理不力的托词。
当然，从管理者的角度考虑，禁止比管理要省心省事，但市民未必满意。所以有关部门对电动车的管理应着眼于“管”，而不是“禁”。顺应市民需要，在征询民意的基础上，当好公允的裁判员，作出理性的价值判断，对电动车加强引导与管理，推进电动车有序发展很重要。
此外，城市要设立自行车道，还自行车路权，为方便市民出行、为缓解交通拥堵做点实事。
