据AutoMobileMag网站报道，有媒体透露大众汽车有可能会开发第二款专用电动车平台，而第二款电动车构架平台可能主要针对大型高端原型车的研发。
大众汽车正在研究其MEB平台的灵活性，以及它是否可以使用于高端车型，或凭借其创造一个针对高端车研发的新平台。
大众表示，MEB平台预期将于2019年底投入使用，由于该平台是专门为电动车研发而建造的，因此它将更具有扩展性或兼容性。这意味着大众将能够借助该平台随意改变轮距，轨道宽度和座椅位置等参数，并能够将该平台广泛应用于更多不同车辆的研发。在汽车底板中安装电池是特别值得注意的一种创新，因为它能够允许工程师在以往采用的尺寸基础上，随意改变电动车的尺寸大小。
福尔克-坦内贝格尔（Volkmar Tanneberger）是大众集团电动车发展部门的负责人，他表示：‘巧克力电池’是很容易制造的，并且可以实现大规模的工业化生产”。借助能够处理从小型车Polo到中型车Passat的能力，MEB平台几乎能够支持大众旗下所有车型。如果大众的MEB架构平台不能支持较大车型，第二款专业电动车平台的推出就显得尤为必要。前期，由于宣布保时捷Mission E和奥迪e-tron Quattro 采用MEB架构设计，因此它们将会在各自的原有平台上开发测试。
根据大众官方的说法，电动车不需要拥有和燃油发动机汽车一样的外型尺寸，因为其内部由于发动机传动轴的取消，空间得到相应增加。这一特点可以允许电动车以更小的空间容纳更多的乘客和载货量。这也暗示着一种可能性，即纯电动的Phaeton车虽然外部尺寸较小，但作为一款全尺寸轿车，它仍然拥有与其他车型相同的内部空间。
