伴随各国政府对汽车油耗和排放标准的要求日趋严苛，面对2020年国产乘用车平均油耗要降至5.0L/100km这柄利剑，国内车企正面临巨大挑战。可有效节省5%油耗的汽车启停技术未来将越来越多的应用的汽车身上。数据显示到2020年搭载启停技术的汽车比例将达到新车总量的40%，作为启停动力系统核心的AGM电池技术将受到更多的重视。
AGM电池（可吸收式玻璃纤维网蓄电池）主要应用在带有起停系统的汽车上。与传统铅酸蓄电池相比，AGM电池的技术更加先进，能更好地解决发动机频繁启动的压力，以及车用电池上不断增长的电力负荷。
日前，全球知名汽车零部件供应商江森自控表示，该公司计划在2016-2020年在全球投资7.8亿美元，提升AGM电池的产能。江森自控表示，随着启停系统份额的上升，到2020年，AGM电池在全球的份额将从目前的24%增至60%以上，因为起停系统很易在新车上采用，而且也将帮助汽车制造商满足日益严苛的排放法规。
除斥资提升其在北美的AGM电池产能外，江森自控还在最大的汽车市场中国继续发力。自2005年进入中国汽车电池市场，江森自控目前已在重庆和浙江省分别投建了一座电池制造工厂，并在上海设有一个电池研发中心。此外，江森自控去年宣布投资协议，将在沈阳市投建一座汽车蓄电池制造基地，预计将于2018年投产。
日前，江森自控正在和北汽集团旗下企业山东滨州渤海活塞股份有限公司组建合资企业，共同在中国兴建一座汽车电池制造工厂，该工厂将成为江森自控在华第四个汽车电池制造基地，员工人数将达650人，预计年产能将达750万只电池，而第五家工厂也在规划中。
江森自控预测，到2020年，中国将有1500万辆新车配置启停系统，未来10年，中国车用电池增长将占全球车用电池增长的50%。中国市场对能够改善油耗的零部件技术需求强劲，将会促成启停系统汽车用AGM电池的爆发式发展。”
江森自控能源动力业务是全球领先的汽车电池制造商，每年为整车厂商和售后市场提供约1.46亿只蓄电池。公司拥有覆盖各个领域的汽车电池技术，提供从铅蓄电池到锂离子电池等各类产品，能够满足几乎所有车型的储能要求，包括传统汽车、起停汽车、微混动力车、混合动力车和纯电动车。江森自控的电池回收体系帮助汽车电池成为全球回收率最高的消费品。公司的业务网络遍及全球50多个国家和地区，超过1万5千名员工致力于汽车电池的研发、生产、销售和回收。
