对新能源汽车发展，企业会考虑商业可行性问题，所以一定要把所有的政策全部都透明地公布出来，企业会根据政策、结合市场实际情况，决定如何投入研究和推广。否则的话，大家都像瞎猫碰死耗子一样乱抓，运气好就抓到了，运气不好就会失败。
企业需要的是明确的政策，需要能够对未来10年、20年有一个稳定预期，比如把排放降到哪种标准，就会有相应的鼓励政策。至于怎么能把排放降到标准水平，相关部门就不要规定具体方案，要相信企业或许会想出更好的办法，以中国人、中国企业的智慧，一定有办法解决推广难题，前提是一定要市场化。只要放开，一切人间奇迹都可以创造。
建议：
●民营资本发展新能源汽车，面临环境的风险，需要政策放开，并将补贴环节透明化，以确保竞争环境的公平。国家对汽车排放的标准，应该出台具体的时间和计划，比如：什么时间要达到什么标准；什么时候电动汽车和传统汽车要达到什么比例；5年甚至是10年内对电动汽车的激励政策，要有具体的和数量配套的时间节点，这样才能让汽车企业坚定信心往前走。
●不要只盯着纯电动汽车路线。不要为了讨论电动汽车而谈电动汽车，现在讨论纯电动汽车，目的还是为了降低排放。如果传统汽车提高排放标准、降低排放量，也是一个出路。至于技术路线，无论是油电混合、插电式混动，还是其他的新能源车都应该支持发展。
●不应给汽车企业设立过多的门槛。“20万辆、30亿投资”等生产乘用车资质的门槛，对民营资本是一个挑战，对创业型企业而言，很难进入，类似这样的政策就不可取。
（作者系十二届全国政协委员，浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长）
