当地时间周三早间6点左右，荷兰阿姆斯特丹附近郊区发生一起车祸，一辆特斯拉Model S在高速行驶状态下撞上路旁大树，53岁的男性驾驶员当场死亡。由于之前美国一辆特斯拉Model S发生了因Autopilot（自动驾驶）引发的严重车祸。因此上述车祸发生后，外界就有猜测认为又是自动驾驶惹的祸。
不过，据彭博社的最新消息显示，特斯拉方面初步认定此次车祸与Autopilot（自动驾驶）功能无关。
车辆信息显示，事故发生时Model S的行驶速度高于155千米/小时，从事故现场图片来看，车身损毁比较严重，有残骸掉落一旁。
据当地媒体报道，Model S在车祸后发生起火，部分电池暴露在了车体外，导致消防员担心触电，因此未能迅速扑灭火势。鉴于驾驶员已经确认死亡，消防员一直等到大约5小时后特斯拉技术人员赶到，确认无触电风险后，才将死者尸体从汽车中转移出来。
当地消防队发言人还表示，尽管荷兰已经制定了相当完备的电动车事故营救指南和规则，不过由于事故车辆损毁程度严重，消防人员无法确定车体是否存在高压电泄漏。进而导致了营救效率低下，“在这种情况下，你不知道会发生些什么”。
一位电池行业专家向NBD汽车表示，特斯拉车型上使用的是三元材料电池，三元材料180℃即发生热分解，且瞬间释放大量热量导致热失控，电池温度在两三秒钟之内达到500~600℃。在这种情况下，如果汽车高速碰撞导致电池破裂，一点点火星就会导致起火。
自电动汽车上路行驶以来，电池起火和自燃的问题就层出不穷，这也是电动汽车目前阶段有待破解的一个难题。有业内人士表示，“电动车高速碰撞下的起火情况，目前在技术上还无法解决。”
如果说Model S此次的高速碰撞事故属于极端情况，那么国内不少电动车起火事故，却是在“普通情况”下发生的。今年6月26日，一辆江淮iEV5纯电动车在北京三里屯附近起火自燃。
上述电池行业专家向NBD汽车透露，目前，第三方机构统计的数据显示，电动车起火的概率大约万分之二，也就是1万辆中有2辆存在比较大风险，就概率方面来看还算比较安全。但是由于近年来政策大力扶持，不少企业着急上量，电池管理等环节的不可控因素比较多。
咨询公司赛迪顾问投资部总经理吴辉表示，“去年，电动车电池方面的标准还比较缺乏，电池产业也比较乱，随着保有量增加，未来，这类起火个案可能会越来越多。”
不过也有分析指出，随着电动汽车保有量的增加，企业大力提升技术水平，以及政府在对新能源车进行鼓励支持的同时也提出了更高要求，电池和新能源乘用车的技术标准也将不断提高。
