随着天津的加入，全国已有多地已对汽车实施限购限行。记者近日走访电动自行车行业，多家企业表示，这一政策将对电动车行业起到明显的促进作用，而其中以环保电池为主要动力源的锂电电动车受益尤其明显。

记者从中国自行车协会了解到，我国锂电电动车相比铅酸电池电动车价格优势不明显，行业发展初期较为坎坷，不过近两年增长趋势却十分明显。据统计，我国电动自行车年产销量规模约为3000万辆，在2010年时理电自行车的产量仅为约25万辆，但在2011年就超过50万辆。

“今年的电动车行业竞争可以说是非常激烈，几乎是达到了白热化程度。”在中国第一家做锂电电动车的厂家告诉记者，在2013年，电动车生产厂家都感受到压力，一些竞争力不强的中小企业受到了巨大冲击，市场供大于求的情形依然存在。随着越来越多铅酸电动车厂商转而投向锂电电动车，锂电电动车年销量虽然呈上升趋势，但行业竞争也在不断加剧。

汽车限购限行对行业发展来说是一大利好。天津市自行车行业协会章同认为，锂电电动车符合环保的要求，不会对大城市的雾霾天气增加额外负担，是解决“最后一公里”问题合适的末端交通工具，也符合人们健康生活的需要。

厂家介绍，从北京2011年汽车限号开始，可以明显感受到对锂电电动车有了很大促进。他说：“北京是目前锂电电动车需求量最大的市场，很多经销商很积极，消费者使用量也在大幅增加。这种情况在天津等限号城市也会出现，最快明年上半年就会体现出来。”

而在这个形式和背景之下，松吉研发出的第3代锂电自行车则具有里程碑的意义，是电动车践行“锂电化”的典范性应用。

第3代锂电自行车的性能和相关参数完全符合国标，将不再会与现行国标发生冲突矛盾。由于锂电池的使用使整车轻量化，进一步带来车重显著减少；并且车速也被自动限制，因此第3代锂电自行车将不再会与现行国标发生冲突矛盾，从而将大大降低了交通管理难度，也将更易于获得国家交管部门的认可。这也将给现有电动自行车生产厂商提供了空前巨大的发展新机会，交通监察管理日渐困难的难题也将得到极大的缓解，光明的前景日益显现。

据行业人士分析，各地相继出台电动车管理办法后，对电动车的重量、速度有了更为严格的安全要求，这对环保、自身重量轻的锂电电动车将是发展机遇。行业预测，明年锂电电动车受各种利好政策影响，有可能迎来突破性增长。

相比国外，目前国内锂电电动车消费量所占电动车整体份额还不够。在人口只有5亿多的欧盟国家，2010年锂电自行车消费量就已达到90多万辆。在欧盟27个国家里，生产与消费主要集中在德国与荷兰。专家认为，由此可见我国锂电电动车还有广阔的市场前景。