由于绿色、环保的要求，汽车电动化不论在国内还是全世界，都是不可逆转的趋势。而在国内市场，国家的补贴政策促进了新能源汽车行业的发展，新能源车的数量大幅增加，技术上也有了很大进步。据中汽协数据统计，今年7月我国新能源汽车共计生产3.8万辆，销售3.6万辆，同比分别增长93.4%和98.1%。 2016年1-7月新能源汽车生产21.5万辆，比上年同期增长119.8%。
峰会现场
8月31日，由锂电大数据主办，由电动大数据、起点研究协办的以“发现趋势.把握未来”为主题的“2016第三届中国锂电产业峰会暨锂电百强企业寻访数据发布会”在深圳大中华喜来登酒店隆重举办。
峰会现场
超400位全国锂电产业链各细分领域CEO及领袖出席，共同探究锂电产业发展趋势，把握锂电产业未来新风向。通过行业互动，推动产业链上下游更好协作，为中国锂电池产业链带来更大的突破和超越。
深圳卓能新能源股份有限公司董事副总裁 邓纶浩 在此次会议上，来自深圳卓能新能源股份有限公司董事副总裁邓纶浩以《18650电池在电动车的应用》为主题与参会嘉宾展开讨论。
根据新能源汽车及动力电池的发展状况，邓纶浩依据市场数据做出预测：未来几年，增长最快的将是乘用车，年增长率达60%以上，而商用EV的增长缓慢！而电动乘用车的高速发展，将带动三元材料电池的需求的快速增长，甚至有可能物流车、乘用车的应用上逐渐成为主流！
同其他类电池相比，三元18650电池的优势有以下几点：1、一致性好、成熟度高、稳定性高；2、安全好，具备泄压功能和断电功能；3、标准化产品，适合大规模生产，全球单一型号产量最大的产品；4、能量密度高，单体可达200~250WH/KG；5、成本低，预计2016年末<1元/WH，2017年<0.8元/WH。6、可适用于各类车型。目前市场上，特斯拉采用的就是松下18650电池，其他知名企业有江淮、北汽、康迪、众泰、长安、金龙、海马等等。
虽说动力18650电池在乘用车、物流车、低速车方面已得到广泛应用，但邓纶浩同时也指出，动力18650电池仍然存在问题而且问题不少，比如：1、鱼龙混杂、良莠不齐，全国大大小小的园柱电池厂不下百家，投资状况、装备水平、技术水平、研发能力、品控能力差异太大；2、大量生产数码产品的电池企业转型进入动力电池市场。安全事故频发，对园柱18650电池在动力市场中应用造成极大的负面影响。3、单体容量较小，组合数量太大，失效风险较高。4、高容量、高安全性、长寿命是一大挑战。这是18650电池厂家普遍面临的问题。
