上海汽车集团股份有限公司（上汽集团）7日发布产销快报，在刚刚过去的2013年，上汽集团整车销售超过510万辆，成为国内首家迈入500万辆阵营的汽车集团公司，跻身全球500万辆汽车俱乐部。
上汽集团在世界主要汽车集团的销量排名与前几年相同，仍然位居第七，排在丰田汽车、通用汽车、大众汽车、现代汽车、福特汽车和日产雷诺联盟之后。但是，500万辆对于一个汽车集团来说，毕竟是一个重大的里程碑。对于上汽集团和中国汽车产业都具有重要意义。
合资车企占比超过九成
从上汽集团2013年510万销量的构成来看，合资企业的产品占了总量的百分之九十以上。
2013年，面对激烈的市场竞争，上汽集团充分发挥下属企业整车产品优势和营销服务优势，主动深挖市场。合资企业上海通用整车销售157.5万辆，同比增长13.11%，上海大众整车销售152.5万辆，同比增长19.14%，上汽通用五菱整车销售160万辆，同比增长9.76%；自主品牌荣威(微博)和MG(微博)销量达到23万辆，同比增长15%。
上海通用、上海大众和上汽通用五菱三家合资企业去年的总销量为470万辆，占上汽集团全年销售总量的92%，自主品牌荣威和MG仅占总销量的4.5%。其余3.5%是商用车上汽大通和南京依维柯，销量为17万辆。
如果按品牌国别来看，上汽集团旗下上海通用属于美系品牌，占集团总销量30.88%的份额，上海大众属于德系品牌，占集团总销量29.9%的份额，商用车中的依维柯属于意大利品牌，这几个品牌加在一起，超过60%的份额。上汽通用五菱的五菱、宝骏属于自主品牌，加上荣威、MG和大通，上汽集团产品自主品牌约占36%，外国品牌占64%左右。也就是说，自主品牌占三分之一强，外国品牌占三分之二弱。
合资产品出口是个创举
跨国汽车集团在中国投资的主要目的是占领中国市场，产品以内销为主，过去多年，中国汽车出口主要是自主品牌。上汽集团旗下的上海通用从前几年开始改变这一趋势，利用通用汽车在全球的营销网络，出口合资企业产品，带动国产汽车出口。
2013年上汽集团整车出口超过11万辆，同比增长10%，在国内车企中名列前茅。上海通用生产的雪佛兰新赛欧海外销量达6.3万辆，继续保持国内单一车型全年出口销量第一。自主品牌荣威和MG、商用车自主品牌大通以及南京依维柯出口量也稳步增长。
在全力开拓出口市场的同时，上汽集团还积极探索海外经营，大步走出去。上汽集团与正大集团在泰国组建的乘用车合资公司去年完成注册，厂房改造和主要设备的安装调试工作基本完成。 2013年11月底，上汽集团正大集团签署合资草案，上汽集团自主商用车品牌大通MAXUS正式进军泰国市场，合资公司先期将以整车出口模式登陆泰国市场，并将在不远的后续形成规模效应后展开KD制造和改装车业务的全方面合作。与此同时，华域零部件、安吉物流等企业也正在泰国积极实现布点。
为配合上汽集团海外经营战略，2013年上海汽车国际商贸有限公司在自贸区内正式成立。这家公司将首先在自贸区内建设10万平方米的汽车散件运作中心,形成50万台套/年的运作能力。未来该公司还将进一步发展为上汽集团的“国际商贸平台”和“非制造类的海外区域营销投资平台”，为上汽英国、上汽泰国及其他海外区域市场提供散件进出口业务、国际融资、结算、投资等方面的增值服务。
上汽仍需继续调整产品结构
近年来，上汽集团自主品牌发展很快，荣威、MG和大通都在相应的细分市场站稳了脚跟。合资自主品牌宝骏也发展很快。但是总体来看，自主品牌在上汽集团总销量中所占的比例还是偏低，还需继续努力，努力扩大自主品牌的份额。
与一汽集团、东风汽车的产品结构相比较，上汽集团主要是乘用车，商用车占的比例太低，而且缺少中重卡和大巴之类的商用车。
上汽集团虽然汽车出口增长很快，但相对于总销量比例仍然偏低。2013年上汽集团销量超过510万辆，而全国汽车总销量大约是2200万辆，上汽集团销量占全国总销量的近四分之一。但是出口只占到全国汽车出口总量的11%左右，还有很大的发展空间。
2014年是上汽集团深入推进“十二五”规划的攻坚之年。祝愿上汽集团以改革创新精神为引领，以市场用户需求为导向，坚持走质量效益型道路，努力提升自主创新能力、国际经营能力，积极探索可持续发展，为中国汽车产业屹立于世界民族之林作出新的贡献。
