通过近年来在产品力、品牌力、管理能力等方面的改革，自主品牌车企在蓄势多年的核心技术研发、新能源汽车、汽车互联技术等板块一步步得到突破，这也让自主品牌车企有了更有力的市场“反攻之势”。而今后，各个自主品牌车企的改革之策成效如何，也将决定着他们未来在中国汽车市场中占据的位置。
当合资车企纷纷布局中小型车市场时，上汽自主则开始向上突围，试图突破品牌和价格的“天花板”。
“上汽自主正在探索更多品牌和产品高端化之路。随着我们的产品线战略调整以后，我们的品牌也必须要跟着产品做一些战略调整，这将会是上汽乘用车在未来最重要的事情，目前我们内部正在进行紧锣密鼓的部署。”在日前的北京国际车展期间，上汽乘用车公司副总经理蒋峻在接受《中国经营报》记者采访时表示。
在业内看来，随着国内汽车市场竞争愈加激烈，自主品牌车企加强产品和品牌的高端化势在必行，但大量的投入和较慢的成效，也注定将让这条路行走得更加艰难，对于上汽乘用车而言，如何找到自主品牌发展的投入和盈利的平衡点，将成为2014年其至关重要的工作任务。
向上调整
通过企业的全方位调整，上汽希望能在产品和品牌上获得更多溢价能力。
在今年的北京国际车展上，上汽乘用车正式发布了其最新一代动力总成“CUBE-TECH”、荣威全新概念车W5和多款待量产新能源车型。其中，CUBE-TECH动力总成是上汽集团与通用汽车共同研发，并在全球范围内享有共同知识产权的核心技术。这款技术除了可以搭载在荣威、MG品牌车型上外，还具备对外输出能力，可以在欧洲、东南亚市场进行销售。
在上汽乘用车看来，长期以来，动力总成技术滞后一直是制约自主品牌车企发展的最大瓶颈。对于上汽而言，要成功运作荣威、MG品牌，除了要解决规模和盈利难题外，首当其冲的问题就是要尽快缩小荣威、MG品牌与合资品牌在技术上的差距，因此推出新一代动力总成“CUBE-TECH”是上汽乘用车实现品牌提升的重要举措。
“中国自主品牌车企的发展壮大，将是一个阶段性逐步推进、逐步成长的过程。我们希望通过这些向上调整，在提升上汽乘用车产品品质性能与品牌溢价的同时，更要将上汽乘用车打造成一个具有国际竞争力的自主品牌。”蒋峻称。
蒋峻认为，在当前国内汽车市场竞争不断加剧的情况下，自主品牌车企除了调整别无选择。“我们不能跟随合资品牌的‘玻璃天花板’往下走，相反我们必须要向上调整，这将会是上汽乘用车在未来12个月中重中之重的事情。” 蒋峻表示，这样的调整除了要表现在品牌上外，还需要表现在产品线和核心技术上。
据介绍，从去年开始，上汽乘用车已经在部署包括品牌战略层面更精准的定位调整。“一是要前瞻性地看到中国消费的迅速成熟，中国消费者的变化，包括在互联网时代成长起来的80后、90后将在未来几年成为消费主力等这一系列的变化，我们必须要在品牌层面上有相应的更精准的定位。”蒋峻分析道。
此外，上汽集团还将在“十二五”期间投入220亿元用于自主品牌荣威和MG的研发、制造，以助力更多新产品的推出。通过大笔资金的投入，2014年上汽自主双品牌将迎来密集的产品投放。MG和荣威在2014年将陆续推出有5款车型，其中涉及轿车和热门的SUV产品。
盈利预期
在新出现的内外部压力下，上汽乘用车想要在2014年实现首次盈利压力依旧较大。
事实上，上汽乘用车要深化企业调整，与当前国内自主品牌车企发展的艰难现状有着莫大关联。
