据山东广播电视台新闻中心报道，在刚刚闭幕的北京车展上，亚洲首发新能源车79台，成了北京车展的一大亮点。最近，山东省发改委公示了今年全省重点招商项目，新能源汽车也是亮点之一。新能源汽车的发展，看起来"前景广阔".然而记者在调查中发现，无牌照、无标准、安全性遭质疑，新能源汽车的发展，还面临着很多待解的难题。
电动汽车=老年代步车？
某新能源汽车销售总监何东海：“现在电动车就是一个鸡肋，食之无肉弃之可惜。”
把自己从事的行业说成鸡肋，何经理除了自嘲还有一些无奈。当初他选择这一行，看中的是新能源汽车的大好前景，可几年经营下来，套用时下比较流行的一句话：理想很丰满，但现实太骨感。时至今日，大街上，电动汽车的身影还是很少。
临沂大学汽车学院院长蒋学华：“主要是与燃油汽车相比，人们还不愿意选购电动汽车的主要原因是性价比不高、行程短，安全性、可靠性还缺乏保障，充电设施还不完善，使用不方便有很大关系。”
山东顺达翰电动汽车公司董事长陈涛：“我敢说，我们这款车型，上市后用不了多长时间，市场上马上就会出现同款的车型，而且比我们更便宜。”
与何经理的担心不同，陈涛则说出了生产企业的担忧。目前山东市场上有上百家电动汽车生产企业，由于行业内部没有统一标准，行业门槛过低，山寨横行，导致长期以来，新能源汽车都是以老年代步车的形象出现。
山东顺达翰电动汽车公司董事长陈涛：“我们希望能够尽快建立起统一的行业标准，对整个行业进行规范整顿，让电动汽车产品不仅叫好，而且卖得好。”
亟需"身份证" 解决上路难
除了市场混乱，行业标准缺失，电动汽车想要上路，首先需要解决身份问题。
临沂大学汽车学院院长蒋学华：“电动汽车合法上路的话就必须要有身份证，就必须落户。但是目前，电动汽车缺乏统一的质量标准，大部分电动汽车达不到机动车的技术安全标准，这样就不能列入工信部的目录。”
而业内人士表示，新能源汽车能否挂牌上路，目前最大的争议还在于安全及交通拥堵问题。
山东汽车行业协会秘书长魏学勤：“我们监管部门认为这类车会影响整个城市交通或者产生交通混乱，我认为在监管上要明确那些路可以跑，哪些路不可以跑。”
此外，魏学勤认为，新能源汽车的销售方向，更多应该放在三四线城市，而不是北上广等大城市。
