最近，深圳“禁摩限电”闹得满城风雨。交警部门与快递从业者冲突不断， “禁摩限电”已经严重影响了深圳快递业，快递员甚至靠双脚送完最后一公里，工作强度大大地增强，深圳市邮政管理局部门明确表示，今后将积极推动物流企业选用新能源货车和面包车。

目前末端快递仍以电动摩托车和电动三轮车为主，在深圳原关外地区，电动三轮车占快递运输工具总量的90%。根据相关道路交通法，这些车辆属于非法生产，无法取得牌照，不能上路行驶，与机动车抢占道路资源。同时，这些车辆无法上牌、未购买保险、纳入管理，一旦发生事故，后续非常难处理。

3月底，杭州邮政局首批投入了60辆纯电动厢式运输车，该车型主要是针对城市物流车市场开发推出。据悉，今年杭州邮政还计划陆续将主城区快递投放车辆都替换为新能源物流车。

同时，北京交管局通告宣布，自4月11日起，长安街及其延长线等10条道路，除自行车外，禁止其他非机动车通行。也就是说，这10条道路电动自行车禁行，包括已经登记上牌的电动自行车。

而在3月，北京市一些纯电动物流车开始被应用在农产品运输、电商快递领域，替换了传统小火柴和电动三轮车。

2015年中国城市物流车产量超过50万辆，其中厢式物流车产量达到44.5万辆，占比89%。其中，纯电动物流车对传统电动车的渗透率会逐步攀升，一二线城市会率先采用代替传统物流车。