2013年以来，随着上海车展日期的临近，越来越多的合资汽车企业开始发布，或者准备发布合资自主品牌。目前，已经有华晨宝马、一汽丰田、东风悦达起亚、北京现代、上海大众已经在最近推出了合资自主品牌，即使没有推出的合资汽车企业，合资自主推出的日程安排也已经列入了企业的正式规划之中。
如果加上之前推出的四款合资自主品牌，那么在中国的合资公司，除了通用汽车以外，几乎所有的主要外资公司都开始在中国实施或者正在实施合资自主的品牌战略规划。
虽然推出合资自主品牌的合资汽车企业日渐增多，但是合资自主品牌却日益凸显出空心化的现象，甚至有日趋严重的迹象。
什么是品牌？也许不同的人有不同的解读，但是品牌必然能够给企业带来溢价，以及增值，否则就不是品牌。
所以，任何企业的品牌必须有适应市场的产品，这种产品必须以扩大市场销量为目的，否则品牌就成为了“空头司令”，徒有其名，无有其实。
合资汽车企业的合资自主品牌，既然称为品牌，也必须能够给合资汽车企业的发展带来市场价值，也必须有市场当前消费者需求的产品，否则这种合资自主品牌就只是“水中之月，镜里之花”。
然而，我们仔细观察这些合资自主品牌的产品以及现实或者未来市场的发展，就可以发现，合资自主品牌正在越来越呈现空心化的趋势。
这种空心化最主要的表现是在于，合资汽车企业推出的合资自主品牌大多数都是以新能源汽车作为品牌项下的主要产品规划。
新能源汽车从表面上看是符合政府鼓励新能源汽车，减缓环境污染的政策要求，其实这正是合资公司推出合资自主的最重要目的。
2013年的中国，已经不再像2009年的中国。新能源汽车大跃进的时代已经远去，市场冷静了许多；新能源汽车量产的声浪早已成为回忆，人们早已漠然处之。
2012年，中国新能源汽车市场的产销规模虽然比2011年有了很大的进展，但是1万多辆的市场业绩，怎么也不能够说新能源汽车市场正在处于一个成功的阶段。
中国新能源汽车市场由于缺乏充电基础设施，售后服务体系而处于发展中的尴尬，而这种情况在未来相当长的一段时期内将不可能获得改善。
既然新能源汽车市场很难有大的作为，那么合资汽车企业却纷纷推出以新能源汽车产品为主要内容的合资自主品牌，其心可知。
在广汽本田推出第一款合资自主品牌以后，合资自主品牌就在以后成为所有合资公司的必须完成的任务。
但是，并不是所有的外资汽车企业都愿意去进行合资自主的建设，更多的外资汽车企业对于合资自主实施推诿、拖延的策略，及至最后不得已而推之的时候，就以一个新能源汽车产品当做了自己的挡箭牌。
反正新能源汽车目前也不可能有市场，这样就给了外资公司一个不努力建设合资自主品牌的借口。这些老外们可能会说：你看看，不是我们不努力，而是市场的消费者太挑剔。
这样，外资企业通过推出合资自主品牌，以及新能源汽车产品，既应付了政策，又赢得了社会的赞誉。一举两得，何乐而不为。
新能源汽车已经成为某些合资汽车企业外资方面的遮羞布。
为什么我们一直强调合资自主品牌推出的责任在于外方？这是因为合资公司一直是外资方面掌握话语权。从某种意义上说，合资公司就是外资汽车企业在中国汽车市场的代工厂而已，在这个代工厂里面，所有的技术、产品、管理等等都是主要由外方说了算。合资自主品牌的规划自然也不能例外。
合资自主品牌依仗外方的理由还有一个。这个理由就是，合资公司中的合资自主品牌一般都是使用的外资品牌项下的技术与平台。
这些技术与平台基本都是属于过了产品生命周期的已经寿终正寝，因此合资自主品牌的市场竞争力就因为这种寿命短的产品而软弱无力。
在这样的情况下，即使合资公司的合资自主品牌不是采用不知道何时才能有市场机会的新能源汽车技术，合资自主品牌也会因为上述的研发策略而丧失诸多市场的机会。
对于一些合资公司中的外方来说，因为有悬挂着外方品牌标志的平行换代的产品，因此就更不愿意使用了外资技术的合资自主品牌形成对于外资品牌的冲击。
有人一直怀疑合资自主的市场前景，确实，假如合资自主品牌采用新能源汽车技术与平台，或者使用已经淘汰或者更新换代了的技术，而始终不能形成合资自主品牌自己的可持续发展能力，那么合资自主品牌必然将有名无实。
从另外一个角度去看合资自主的发展前景，目前市场上已经存在的合资自主品牌也开始有些不好的发展趋势。
已经在中国汽车市场上实现销售的四个合资自主品牌，随着其在市场上的第二次生命周期临近结束，其未来的前景仍然堪忧。
从这四个已经存在的合资自主品牌来看，其市场销售好像滑入了市场销售下降的通道，有些产品稍显力不从心。
但是，对于中方来说，务实的合资自主的品牌战略更加有利于中方。其中的道理在于，合资自主品牌的推出打破了合资公司中由外资品牌独占天下的格局，同时，中方可以通过合资自主品牌整个流程的全部参与，真正掌握一个品牌、一款产品的研发、生产、配套、管理等等方面的实际经验与技术。这些无疑对于中方未来发展自主品牌有着很大的助益。
显然，这是外资方面所不愿意看到的。中外双方其实在合资自主品牌战略上不自觉地就站到了利益对立的两极。
这也是合资公司中的合资自主品牌空心化的最根本的原因所在。
