6月18日，2013年BMW ActiveE“电亮城市”交车仪式在北京举行，宝马中国正式将BMW ActiveE纯电动汽车交付给20位来自北京的用户。此举可以看做汽车厂家欲“破解难题”作出的新举措——厂家与客户“共同试水”。
一年前宝马曾组织过MINI E实路测试项目，但本次BMW针对 ActiveE推出的客户体验不同，这次是用户将通过租赁方式获得车辆使用权，在为期12个月内使用车辆。如果此项目获得好评，则意味着电动汽车商业化运作有了一个可推广的新模式。
这个项目从“铺垫”到“实施”历时半年——早在2012年12月BMW ActiveE项目即已开始在北京和深圳进行用户招募，近千人完整填写了申请表单。最后诞生的北京的20位和深圳15位BMW ActiveE电动汽车先锋用户来自各行各业。
从用户费用支出看，ActiveE的私人用户采用租赁形式，每月租金4200元，可在长达12个月时间里使用该车辆——一台0-100公里/小时加速仅9秒、动力达到了125千瓦（170马力）的功率、以32千瓦时高压锂离子电池储存能量，使用220伏/32安电源充满电量只需4-5个小时，而拥有160公里的平均续航里程的车辆——这种租赁费用相对于这样的品牌与车型堪称“低廉”。
对客户而言，这样的租赁活动具有一定的吸引力，否则也不会有上千人积极参与。比起直接生产产品放到市场上销售，宝马似乎要谨慎的多。对于拥有超过40年电动汽车研发经验的宝马来说，产品和技术并不是最大的难题，了解消费者对电动汽车消费的态度，以及在经销商层面做好完善的准备，是这次BMW ActiveE活动的主要目的。还有一点不可忽视：这不仅是宝马集团在全球发起的BMW ActiveE纯电动汽车项目的重要组成部分，更是为不久的将来BMW i品牌的上市所进行的最后的铺垫，一举N得。
“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化”这已经是目前汽车发展方向的国策之一。宝马“顺应形势”的在某些声音质疑电动车发展策略的当下尤为引人瞩目。
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