关于北京车展，新能源汽车部分将展出79款新能源汽车，作为经常见诸报端、并且其创始人艾伦穆斯科多次高调宣称近期来华的特斯拉汽车，并没有出现在北京车展上，让人遐想联翩。
另有消息称，艾伦穆斯科将于近期来到中国，而特斯拉电动汽车将在“第二届中国（上海）国际技术进出口交易会”展出，这个交易会在本月的24日到26日举行，届时北京车展让在继续，这个消息据说让特斯拉汽车概念股再次逆市大涨。
北京车展与上海车展隔年举办，二者联合起来被称之为全球六大专业车展之一，作为中国最专业的车展，特斯拉汽车并没有借此机会将自己展示给中国的消费者？反倒参加了“上交会”，到底意欲如何？
在“上交会”上特斯拉汽车可能是为数不多的汽车制造商，这样给人的印象便是，自身的专业性并非定义成一辆汽车，而是定义成一款进出口的科技产品，这点有迹可寻，此前一位汽车频道主编谈到受邀参加特斯拉汽车的活动，谈到他们频道汽车受到的要求要晚于他们同一家网站的科技频道和IT频道，给人的感觉就好象在科技频道里面谈自己汽车的专业性，在汽车频道里面谈自己科技的一面，有种打擦边球营销的感觉了。
事实上，从上个月开始，关于特斯拉汽车负面报道逐渐偏多，包括北汽在内的几家汽车制造商先后公开发生对其科技含量进行质疑，被媒体称之为“三英战吕布”，加上关于特斯拉汽车的商标案还没有结束、消费者对于交车顺序不满意、前中国区负责人离职等消息困扰特斯拉，对于中国这个潜在的最大市场，特斯拉汽车可能对于中国有点爱恨交加了，我们不妨就其不参加北京车展进行猜想，以及分析下其利弊。
第一、诸多问题没有答案无法面对公众？
关于上述困扰特斯拉汽车几个重要问题，特斯拉汽车可能都不能正面给出答案，因为这些事情，或许都处于不可控状态，比如说关于特斯拉商标案的问题，这场官司什么时间结束?最终的答案是什么?这些特斯拉汽车没有确切的答案。
由此受到的牵连，包括整个交车如何办理？原来给予消费者的承诺能否实现，这些也不会有明确的回复，在这样的情况下，在北京参加车展的时候，如何应对媒体的提问?所以，这样的档口，与其花钱买难看，还不如低调处置。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
