普华永道全球汽车行业主管合伙人汉那说，全球新能源汽车时代即将到来，新兴的商业模式以及政府补贴会更快打开市场，中国市场或发展更快更深入。
对此前制约新能源汽车发展的充电设施问题，记者从普华永道机车研究院了解到，我国目前已明确在2015年前建设满足50万辆新能源汽车充电的基础设施，这意味着新能源汽车越来越“靠谱”。
此外，近期中国刺激政策令行业期望值明显上升。例如上海、杭州推出新能源汽车免费牌照、2016年前公用车购买中30%的份额系能源汽车、最高达12万元补贴、为充电设施企业提供优惠电、2017年底前免除车辆购置税等。业内人士感叹：新能源汽车市场春天渐行渐近。
普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏说，中国新能源汽车市场更具潜力。但目前数据并不乐观，普华永道汽车研究院调查数据显示，尽管中国汽车组装数量在快速增长，但其中新能源汽车市场份额2013年仅0.4%。
廖仲敏说，性能、功效、成本、安全问题、政策法规等因素是新能源汽车进入中国市场的阻碍因素。
国家税务总局8月发布公告，在车辆购置税方面给予优惠，为市场注入利好因素。
上海财经大学教授胡怡建测算，单从税收角度看，此次政策减税力度空前，消费者可以少掏三分之一的税。
但政策出台后市场并未有明显起色。记者了解到，一辆售价28万元左右的新能源汽车，目前有政府补贴和企业补贴，如果再免去购置税，能便宜十几万元，但消费者购买意愿依然不强，主要还是顾虑充电问题。
“新能源汽车市场尚未‘破冰’。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强将当前新能源汽车的困境比喻成“先有鸡，还是先有蛋”，他表示当前新能源汽车“破冰”还需政府培育市场，待新能源汽车占比达到10%以上，市场就可以发挥调节作用。当前“突围”还需政府投资，一方面加大新能源技术的研发投入，另一方面投资配套设施。
普华永道专家认为，商业模式创新对新能源汽车发展至关重要。据了解，当前各汽车制造商大力开发新能源技术，未来行业发展还需要整车制造商、供应商和创新业务部门等加大合作。
“电池、电子电力系统和电动机是主要的技术创新关键点，在技术提升和成本控制方面还大有可为。”汉那说，“未来主导该产业的技术并非仅有一种，这也是汽车制造商要重视商业模式创新的重要原因之一。”
普华永道汽车研究院预测，2015年混合动力汽车的产量将超过纯电动汽车，同时中国新能源汽车市场将迎来更强劲的推动力，未来政府、生产厂、供应商和零部件市场将进一步创新商业模式，并通过合作来促进各项行业标准制定。
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