白手起家的鲁冠球在取得辉煌成就的同时，也面临着常人难以忍受的风险。企业的重大转折有时会比预想的要更加让人疯狂，特别是对一个年近七十却带有冒险气质的企业家来说。
5月20日，万向集团董事长鲁冠球公开表示：“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车，会大量烧钱，直到成功，或者万向崩盘为止。”
措辞如此激昂想必与鲁冠球“说到做到”的性格是分不开的。鲁冠球带领万向从一个小乡镇企业发展成国内最大民营企业之一，不仅成长为国内最大的汽车零部件集团，也是一家旗下包括农业、财务投资等板块的综合性集团。
不过，鲁冠球的“造车梦”从未泯灭过：“我不造汽车，我儿子也要造”。
造车历程
鲁冠球选择的切入点是其有一定优势资源的新能源汽车产业链，同时这也是政府部门扶持的方向。
1985年，鲁冠球参观通用底特律工厂，当眼见一分钟内多辆汽车陆续从生产线下线的场景后，他内心中渴望“造车”的小火苗从此被点燃。
1999年6月，万向电动汽车项目组筹建成立，随后就确定了“电池-电机-电控-电动汽车”的发展战略布局。
2002年，万向自主知识产权聚合物锂离子动力电池、电机及控制器等关键零部件相继研发成功，第一辆电动轿车、电动公交车也随之研制出来。从2004年开始，纯电动公交车在杭州环西湖旅游线路投入示范运行。自2008年以来，先后有纯电动电力服务车、电力工程车等4款车型通过国家车辆产品公告试验，正式获准上牌。
2009年4月是万向集团造车历程的转折点，万向集团宣布投资13.65亿元，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。
为了快速获取技术资源，万向集团同时展开一轮密集的海外并购。
2010年5月，万向集团与专注于动力电池和燃料电池业务的美国Ener1公司合资，首期投资3亿多美元，在杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地。
2013年1月，万向集团以2.566亿美元收购了美国最大新能源电池制造商A123公司，进一步完善了万向集团的电池产业链条布局。
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