汽车企业目前已成为国家财政补助的主要“领取者”。上市公司借此来粉饰业绩报表、提升融资能力。对未上市的公司而言，政府补贴同样是其保持虚假繁荣的重要手段。
大多数情况，能够得到来自外部的优惠和支持，对汽车企业而言是好事。优秀企业可以借此获得更大的利润空间和成长机会，实现更好的发展。但过多的政府补贴也可能让一些汽车企业产生惰性、不思进取，从而背离了政府补贴的初衷。此外，还有部分企业出于趋利心理，不顾自身发展情况去迎合补贴政策，或者钻政策空子。
以新能源汽车为例，在政策和千亿元补贴的助推下，地方新能源汽车投资涌动，兴建汽车产业园的热情高涨，产业园项目投资数额都非常惊人，动辄达到十几亿元甚至是几十上百亿元。笔者不禁要问，遍地开花的新能源产业园项目，最终能走向市场化的有多少，会造成多少产能和资源浪费？
从长远来看，过于依赖政策输血的生存模式显然不利于自主品牌汽车企业的发展，也不利于落后产能的淘汰及产业的优化升级。从我国汽车行业的长远发展来看，自主车企需要靠市场力量实现整合，提升产业集中度。因此，要警惕一些企业陷入“补贴式发展”模式，沉迷于“短视效应”之中。
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