巴西世界杯足球赛已经火热开幕，全世界各地的球迷都在尽情享受着这一场足球“饕餮盛宴”。在巴西，足球带给人们“激情六月”，然而该国车市却是“乌云密布”。与巴西国家足球队在世界杯揭幕战上以3∶1大胜克罗地亚的局面不同，巴西汽车业却在走下坡路。随着巴西国内汽车销量下滑以及出口暴跌，本土工厂在短短几年之间就增加了超过100万辆新产能。多余的产能无处转移以及竞争力下滑，这让全球第四大车市的风险骤增。那么，将巴西市场作为重要战略腹地的众多车企又将何去何从，本报特别策划为您详解。
■销量下滑 前景黯淡
受价格波动、信贷紧缩、收入增长缓慢和消费者信心萎靡等多重因素影响，上个月，巴西车市销量同比大幅下降18%至28.2万辆。今年1~5月，巴西累计销售汽车140万辆，同比下降5.5%。
2013年，巴西汽车销量累计达到377万辆，同比下跌0.9%。由于经济萎靡，税赋居高，外加车企遭遇劳动力成本增长，这是巴西车市遭遇近10年来首次同比下滑。更有机构预测，巴西车市2014年总体销量将同比下滑3.5%。
从今年开始，巴西开始实施强制性安全新标准，新车必须强制配备安全气囊以及ABS防抱死制动系统，这使在当地生产汽车的成本进一步走高。受金融危机的影响，为了刺激经济增长，2011 年巴西政府针对汽车业等多个行业出台了一系列税收减免优惠政策。不过，这些政策已经逐渐到期。为了弥补财政收入，近期巴西政府决定将汽车的工业产品税（IPI）恢复至正常水平。今年7月，巴西的工业产品税（IPI）将由3%提高至7%，这让本就惨淡的车市雪上加霜。
随着这些激励措施逐渐淡出、贷款收紧和消费者信心走低，加之巴西政府为举办世界杯花费不菲，今年巴西车市的前景非常不妙。目前巴西政府预算吃紧，而且现在正值巴西总统大选前夕，现任总统迪尔玛·罗塞夫为寻求连任而改变一向的扶持策略，巴西汽车业再想享受“免费吃皇粮”的日子已经不太可能。
■产能过剩 危机四伏
据IHS Automotive预测，到2017年，全球汽车制造商在巴西生产的汽车将超过600万辆，不过巴西本土销量可能难以突破400万辆。一方面，这与巴西车市环境恶化有关；另一方面，一众车企对巴西这个新兴市场“太过热情”也是“元凶”之一。过去十年，巴西车市年平均增长率超过10%，这让车企们对巴西趋之若鹜。
一直以来，汽车业都是巴西政府的重点扶持对象。现在车企纷纷陷入困境，一方面与他们无限制扩张有关，另一方面也与他们之前受到政府的种种保护政策有关。巴西总统迪尔玛·罗塞夫和其前任一直通过税收减免、宽松的贷款政策和进口壁垒促使国内汽车销量保持高速增长。为了避免高额的进口关税，许多车企不得不在本地建厂，这导致许多没有竞争力的工厂无节制地运行，整个行业异常拥挤而且效率低下。
国际管理咨询公司罗兰贝格认为，巴西车市将会陷入连续三年下滑的低迷时期。该机构警告道，巴西经济疲软、工厂过剩，这可能会导致未来几年巴西车市出现高达30%的产能过剩，而业内警戒线是15%。
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