新的补贴政策迟迟不公布，与前段时间发生的“骗补”有较大关系，部分不法企业钻政策漏洞，采用多种形式骗补或者违规谋补，导致部分补贴资金没有发挥应有的作用。财政部相关人员曾公开表示，2015年6～8米纯电动客车补贴政策存在不科学之处，需要进行调整和改革。
政策调整会带来一定的成本负担，汽车企业作为补贴的对象，难免也会受影响。虽然不可避免，但应该让企业负担的政策调整成本降到最低。
汽车企业负担的成本主要体现在两个方面，一是时间成本；二是资金周转压力。
人们常说：时间就是金钱。对于汽车企业来说，调整政策延缓推出，他们就要多忍受成本压力，相应地摊薄利润。另外，许多跨国汽车企业把新能源汽车进入国内市场的时间节点放在2020年之后，留给自主企业的时间也在一天天减少，他们需要充分利用这段时间练好内功。调整政策延缓推出，他们的研发、生产计划将被打乱。
2016年已入秋了，有相当多的汽车企业还没有拿到2015年的补贴，他们承受的资金周转压力随着时间推移一天天增大，难怪有企业老总说：一旦资金断链，我就倾家荡产了。
政策都是人制定的，世界上没有完美的人，在必要时调整政策也是难免的事情。政策有不科学之处不可怕，调整是经常采取的办法，在这个过程中，应该让企业负担的政策调整成本降到最低，毕竟，政策调整不是他们的过错造成的。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
