这三种类型的电动汽车以其自身分歧的结构和工作道理，形成各自分歧的特色，同时也处于分歧的成长阶段。
纯电动汽车以车载动力蓄电池组(如锂离子电池、铅酸电池、镍氢电池和镍镉电池等)作为其独一的能量起源，并搭载年夜功率电机以驱动汽车行驶，是以，与传统内燃机汽车最年夜分歧之处也就是纯电动汽车独占的电力驱动及把持体系。
纯电动汽车和混杂动力电动车比拟，噪音低、无污染、零排放，底盘构造更简略;和燃料电池汽车比拟，各方面技巧相对更成熟，具有更高的靠得住性和平安性。是以，纯电动汽车今朝已经受到世界列国当局和车企的高度器重，不少企业已经实现了批量出产并在某些地域开端示范运营。
在纯电动汽车中，动力电池组作为焦点部件之一，在整车制作本钱中占领极高的比重，其机能的好坏也直接影响着整车的驾驶机能与平安。
早期的纯电动汽车所应用的动力电池年夜多为铅酸蓄电池，这种电池因为能量密度小，续航里程短，应用寿命也比拟短，所以逐渐被上风凸起的锂离子电池等产物代替。锂离子电池凭借其充放电效力高、能量密度年夜和续航才能强等长处，已受到了国表里浩繁电动汽车厂商的存眷及应用。
尽管锂电池比其他种类的电池有更多的长处，但同样会受到电芯资料和今朝***等身分的限制，导致单节锂电池之间往往存在者内阻、容量、电压等差别，所以在现实利用中，电池组内部各单体电池轻易呈现散热不均或过度充放电等现象。
时光一长，这些处于不良工作状况下的电池就很可能提前破坏，电池组的整体寿命也就年夜年夜缩短。
不仅如斯，电池处于严重过充电状况下还存在爆炸的危险，造成电池组破坏的同时还对应用者的人生平安造成要挟。是以，必需为电动汽车上的动力电池组配备一套具有针对性的电池治理体系(Battery Management System,BMS)，从而对电池组进行有用的监控、维护、能量平衡和故障警报，进而进步全部动力电池组的工作效力和应用寿命。
电池治理体系作为纯电动汽车动力电池组的监控治理中间，必需对电池组的温度、电压和充放电电流等相干参数进行及时动态的监测，需要时能自动采用紧迫办法维护各单体电池，防止电池组呈现过充、过放、温渡过高以及短路等危险。
此外，该体系还必需在电池组的全部应用周期内对电池的SOC进行正确估算，并以适合的方法将残剩电量、续驶里程和故障异常等要害信息实时反馈给驾驶员，同时以一种适合的方法完成体系与整车ECU或上位机之间的数据交流功效。
可是，这些都是BMS在最佳设计和幻想情形下才干实现的功效和表示出来的机能，就今朝从各类与动力电池相干的电动汽车变乱或现实利用到汽车上的相干BMS产物的整体机能表示可知，今朝被普遍利用的电池治理体系功效还不敷完美，技巧不敷成熟，应用范畴局限，通用性不强。具体可总结为以下五个方面：
①电池治理体系在持久应用情形下对动力电池组相干参数的采集精度不敷正确。
②电池治理体系还不克不及完整实现动力电池组在全部性命周期内的SOC值的准确估算。
③关于电池组内部各单体电池间的能量平衡的把持后果还需进一步晋升。
④电池治理体系对自身和电池组的故障自诊断和自保护功效还不敷完美。
⑤今朝呈现的电池治理体系产物一般都具有针对性，应用范畴局限，移植性和通用性还不敷强。
