记者对北京、天津、郑州、无锡、泉州五个城市经销商进行了抽样调查，数据显示，与2012年上半年销量对比，除北京市场增长15%外，天津、郑州、无锡、泉州四城市销量均呈现不同程度的下降，其中天津下降幅度最大达30%，郑州下降20%、无锡下降7%，泉州基本持平。
是什么造成了市场销量的下滑？天津爱玛、赛克、邦德电动车总经销商冯先生对记者表示：“市场饱和明显，2012年最好的时候一个中等店面（100平米以上）一个月可销售400-500台，然而目前只有240台。”除此之外，天津静海小鸟电动车经销商韩先生、塘沽塞克电动车经销商冯先生等纷纷表示市场饱和明显。但同时，有业内人士指出，市场这种“饱和”其实是“伪饱和”。
市场“伪”饱和 换购将成主流
业内人士分析认为，行业进入了短暂的“伪饱和”阶段，电动车发展至今已有十几年历史，目前保有量已接近1.45亿，按每辆车3-5年的报废期限计算，未来的市场空间仍然巨大。
仅以天津为例，08年保有量为2200万辆、09年为2600万辆、10年为4000万辆、11年为4400万辆，按照每五年一周期50%的换购率计算，天津自13年开始每年至少有1000万辆电动车需要更换。所以，虽然目前电动车市场销量比去年下降很多，但整体看来仍然是保持着很大的利润空间。业内人士分析认为，随着大量老旧车辆的增多，加上国家限期淘汰超标车政策的出台，电动车以旧换新将逐渐成为市场主流。
淡旺季界限淡化 企业备战需谨慎
针对市场销量的下降，多数经销商在接受电动车时代网采访时表示，旺季不旺也是市场表现低迷最直接的现象之一。天津宝岛电动车经销商李先生表示：“现在市场销量淡旺季划分愈来愈不明显，传统意义上的销量旺季很难再拉动销量提升，除了过年那几个月，几乎每个月的销量都差不多”。业内人士分析认为，电动车淡旺季划分愈益模糊，也是造成市场“伪饱和”的原因之一。
如果企业再集中战力于传统意义上的销售旺季，那么很可能就得不偿失了，尤其是在夹缝中生存需要转型的中小企业，面临的挑战将更多，更应该谨慎而行。8月电动车又进入了传统销售旺季，不少大企业在此时举办了很多大型促销活动，很多最新研发产品也在此时纷纷推向市场，市场竞争也骤然加剧，但是淡旺季市场淡化已成为不可扭转的事实，企业过分依赖旺季市场，很可能错失其它发展机会。随着电动车市场竞争的加剧，企业备战需更加谨慎，顺应市场变化，及时作出战略调整尤为重要。
总体看来，虽然电动车行业上半年销量对比去年下降态势明显，但仍具有很大发展空间，因为消费者通过二次购买可以有效带动电动车市场销量，还有面对日益激烈的市场竞争企业不应过渡依赖于旺季市场，及时发现市场变化作出调整是迎战关键。
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