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丁华杰:信心不足让比亚迪新能源遭遇波折

来源: | 作者:admin | 分类:新闻 | 时间:2016-09-24 | 浏览:5665
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摘要:近期,新能源汽车领域的新闻颇多,起起伏伏,或一片大好局面如特斯拉,或者一路败北如Coda,中国新能源汽车制造商比亚迪则演绎了一场类似过山车似的起伏。6月21日,比亚迪在香港推广的电动车出现“充电器故障”,被多家媒体引用,一度引跌了新能源汽车领域,不足十日,比亚迪汽车有一度涨停,

近期,新能源汽车领域的新闻颇多,起起伏伏,或一片大好局面如特斯拉,或者一路败北如Coda,中国新能源汽车制造商比亚迪则演绎了一场类似过山车似的起伏。6月21日,比亚迪在香港推广的电动车出现“充电器故障”,被多家媒体引用,一度引跌了新能源汽车领域,不足十日,比亚迪汽车有一度涨停,这诸多事宜,即使在行业内行走多年,也很少见到。

为什么出现这样的状况?说到底还是消费者对于新能源认识不充分,信心不足,一个负面消息可以迅速把新能源否定了,一个利好消息,又马上肯定了,翻脸比翻书还快,这可能是新能源发展多事之秋的一个必然现象。

能够迅速起死回生,应该有三个方面的因素,第一个方面是“领军人物”特斯拉汽车在整个新能源汽车领域给了民众信心,这点对于多家新能源汽车都是受益的。特斯拉汽车对于新能源汽车的重要性不是它挣几千万美元,而是说电动车确实有自己独特的一面,能够让消费者接受,这对于新能源汽车持续开拓市场和寻找商业模式,从信心角度及其重要。

第二点是在海外,比亚迪方面的努力,至少给很多民众对新能源发展更多的信心,特别股价在六月底出现了大幅上涨,和6月25日比亚迪在洛杉矶大都会公交公司签订纯电动大巴合同,并且首期交付25台纯电动大巴,不无关系。此外,后续签订一些合同以及在英国等地新能源汽车推广,都给比亚迪汽车增加了分数。不过,笔者认为如果真要认为比亚迪在海外通过新能源汽车赚取了多少利润,倒不太现实,至少仅仅出售二十多辆大巴到美国,我认为还属于“亏钱买名誉”的阶段,当然这对于股来讲,绝对是利好消息。

第三个方面,比亚迪汽车大本营政府对于企业开展大力支持,深圳市发展和改革委员会重大项目协调处处长陆象桢6月29日在某新能源汽车论坛上表示,希望把深圳市现有的1.5万辆出租车,全部替换为纯电动出租车,深圳市下半年将针对电动出租车,陆续出台激励政策和充电设施配套政策。如果这个消息属实的话,比亚迪作为当地的新能源车企,势必成为最大的受益者,当然,不管消息怎么样,股价应声而涨也在情理之中。

事实上,比亚迪汽车这几年媒体方面的功夫不比起技术差,但这些媒体消息结合起来,倒让笔者想起此前谈到几个话题,新能源汽车春天到底来没来?我国新能源汽车发展目标有没有可能实现?这些是对于行业来讲,对于整个全球范围内的新能源汽车有意义的事情。

对于新能源汽车春天是否已经来临,我们需要分清几个概念,什么样的才是新能源汽车?或者说,我们购买了什么样的车才算是新能源汽车的用户。新能源汽车在中外的概念是不一致的,这点笔者曾经提过,在国外包括生物燃油、待用燃料、燃料电池、电动车和混合动力汽车都属于新能源汽车,在中国,概念简单而单纯,就是指电动车。当然这和国家大力发展电动车有着密切的关系。

即使电动车的概念,目前的概念和多年前也不一样,以前只要有电机、电池等电驱系统参与整车驱动的都算是混合动力电动车,此前曾经攥文,提倡针对直接起停等技术广泛应用,混合动力汽车技术等广泛应用,最近再次翻看了几家车企的车型以及相应的国家法律法规,发展我们现在一些技术如果推算到十年前,可以视为混合动力技术的。但是现在概念越走越窄,小电机等局部显示混合动力技术功能的车辆已经被踢出电动车或者混合动力汽车的范畴,如果把这个话题放在十年前,想必不少车主已经算是新能源汽车车主了。

如果从这个层次上面来讲,这些年新能源汽车技术,特别是局部的新能源汽车技术发展已经相当迅速了,这点应该是整个行业值得肯定的。

但是说到“春天”这个概念,仅仅从局部的技术去着手,相对难以服众,大家都期待中国的纯电动汽车满大街跑,这个时候你告诉他们,混合动力汽车也是纯电动的一种,轻度混合动力汽车技术已经在他家的车型上应用了,很难让这些人相信的。

所以这个时候,即使由于充电器出现了稍微的故障,大家对于新能源的信心也能一跌万丈,也能让新能源车企的股票飞速直下。哪怕技术上已经没有了问题,哪怕很多车型和技术已经逐步成熟,这点对于从事新能源汽车技术的我们,真是一种无言的伤痛。但是,笔者相信,即使大家潜意识中的纯电动汽车没有大范围普及和发展,目前正在研发的一些相关电机、电池技术和控制技术也会逐步在近几年广泛应用到各家车企的车型上,这是技术发展到一定程度的水到渠成。

对于第二个话题,中国曾经提到了2015年五十万辆、2020年五百万辆的目标,这个目标笔者曾经给出的点评是,“五十万”目标有可能,“五百万辆”目标没有大的变动情况则不现实。


笔者当年为什么没有一口定死“五百万辆不可能实现”呢?因为政府在行业发展中起到的作用超越任何一个行业的预测家想象,有时候我们车卖得很好,大家都是兴致勃勃,然后政府来个全面的“限购”、“限行”,大家都吃不了兜着走了,就像前几日政府已经开始发文允许地方采用类似的政策,这无异于“黑面杀手‘手捧尚方宝剑’”的后果。在如果,就像深圳此次准备更换1.5万辆出租为纯电动车出租车的情况,这种事情没有办法预料,这也是“五万辆”电动车有可能实现的主要原因,单纯深圳一个形式就完成了国家3%的发展指标,其它城市如果一跟风,意味着“众人拾柴火焰高”,这个目标就能轻而易举地完成了。

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