通过政策激励，电动汽车在挪威正在大量普及。但挪威经验在美国能够成功复制吗？
据plugincars报道，在挪威，停车场内随处可见充电设施，购买电动汽车能免交销售税，甚至电动汽车被允许驶上公交车道，这些优势让电动汽车在挪威成为了抢手货。
因此，挪威的电动汽车销售在北欧新车的新车销售中占据了较高的比例。日产聆风纯电动汽车在挪威今年4月销量榜中排行第二，仅次于大众高尔夫。
虽然挪威在推广电动汽车上，有很好的实践经验，但将其经验简单的复制到美国，显然难以成功。原因主要在于，挪威的政治结构与美国区别很大，美国的政治结构包括了联邦，州，县和地方政府，而挪威可以越过州这一层及，直接制定适用全国的鼓励政策。
挪威汽油价格高昂，每加仑超过110美元，另外，除了电动车之外的新车，均按照排量收取消费税。少数情况下，购买一辆高油耗的SUV，税收几乎与车价相当。但在美国，高油耗的SUV车型购买价格较为便宜，只有极为少数的人愿意购买电动汽车。虽然美国联邦政府也鼓励购买电动汽车，但政策力度与汽油及购置税高昂的挪威相差很远，更不用说挪威的电动汽车用户还能在公交道上行驶。
在美国现有的政治体制下，出台任何新的法案都困难重重，特别是在接受政府贷款的电动汽车公司相继破产的大环境下(例如菲斯科汽车公司)。也难以看到出台增加汽油成本的法案。
另外，挪威总面积仅比蒙大拿州略大一点，有超过一半的居民住在人口稠密的东南部。较为集中的人口结构，使得挪威能够在有限的范围内建设密集的充电设施，确保电动汽车随时可以充上电。
不过，虽然挪威的电动汽车激励方式无法直接在整个美国复制，但对于部分州政府来说，仍具有参考性。毕竟，一个和蒙大拿州大小相当的国家都能够顺利的推广电动汽车，在地方更小人口密度更高的州应该有借鉴的可能。
