国家统计局数据显示，2015年全国锂离子电池行业累计完成销售收入4474亿元，同比增长5%，主要产品是锂电池企业收入2030亿元。
2015年中国市场占去年全球电动汽车电池需求的1/3，目前国内有数百家电池厂在生产电动汽车电池。中国电动车百人会在《动力电池相关问题研究》报告中指出，我国电池行业生产企业数量多、规模小，在技术创新能力、盈利能力上与国外的动力电池企业相比差距很大。
锂电“达沃斯”论坛组委会/电池百人会秘书长、中国电池网创始人/董事长于清教认为，前几年，特别在2014年上半年以前，动力电池企业都不好过，目前国内电池行业正从散乱向集中这一趋势发展，并且盈利状况普遍改善，这既离不开政策的监管，也离不开企业和资本并购重组带来的影响。从2016年开始，锂电池产业链上的各个环节，已经开始形成寡头竞争的格局，并且上游材料及下游新能源车两头热，中游电池生产企业利润空间受到挤压，不仅是价格的挤压、也有账期的挤压。在于清教看来，上游的设备、材料，下游的新能源汽车、储能领域比电池企业发展环境更宽松一些。
即便利润空间受到挤压，2015年以及2016年一季度，锂电池上市公司的业绩增速也尤为抢眼。中国电池网（微号：mybattery）在梳理锂电池概念股时发现，2015年不少电池上市公司业绩都出现了爆发性增长，105家沪深锂电池概念股中，2015年营业收入全都超过1.5亿元，净利润超过1.5亿元的有36家，净利润超过1亿元的有49家。2016年一季度，净利润上亿元的也有18家。另外，2015年净利润同比增长率超过25%的有51家，2016年一季度净利润同比增长率超过25%的有58家。需要注意的是，在发布2016年半年报预告的43家企业里，有20家企业净利润预计超过1亿元。
其中，2015年比亚迪业绩出现大幅上涨，2015年净利润实现28.23亿元，同比增幅高达551.3%，而2014年仅为4.34亿元。中国宝安2015年实现营业收入48.65亿元，同比增长12.85%；实现净利润7.89亿元，同比增长160.12%。杉杉股份2015年实现营业收入43亿元，同比增长17.58%；实现归属于公司股东的净利润6.65亿元，同比增长90.81%；实现归属于公司股东的扣非净利润2.1亿元，同比增长62.77%。国轩高科2015年实现营业总收入27.38亿元，实现营业利润6.42亿元，同比上升132.25%；实现归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比上升132.58%。
2015年及2016年一季度105家沪深锂电池概念股业绩情况统计表
资料来源：中国电池杂志-中国电池网
关于锂电池应用市场，于清教介绍，3C锂电池应用广泛，但与手机等产品一样，已经遇到瓶颈期，市场增长遇到天花板。不过，小型储能电池，如移动电源等应用市场在上升。在储能领域，锂电池，特别是磷酸铁锂电池的应用规模也将不断扩大。“2014年是新能源汽车的元年，2015年动力电池行业取得爆发式增长，包括主要材料和设备。在全球经济下滑的大背景下，新能源锂电行业一枝独秀，经过前五年的市场导入期，目前已经进入发展时期。由于新能源车产品最终面向的是消费者，所以受关注比较高，在这种情况下，更应该保持清醒的头脑，考虑如何提高产品质量与安全，取得消费者的认可。从去年12月份以来，国家对新能源汽车骗补暗查开始，对骗补企业的监管、整顿、查处在目前泥沙俱下、鱼龙混杂的新能源锂电行业是一个利好。”于清教预计，2016年新能源汽车的发展会比2015年更快，虽然在发展过程中遇到骗补、政策不确定等事件，但在行业发展过程中遇到一些问题也是正常的，阻挡不了行业的主潮流，到2016年私人乘用车和充电桩的爆发可能会让大家刮目相看。
“动力电池对电动汽车的重要性业内已经达成共识，国家对电池行业也是非常支持的。目前日韩电池企业对国内市场的冲击很大，也包括我们整车厂，想要做高端一点、受消费者认可的车，迫不得已之下，会用一些国外的电池。但实际上，如果国内的电池能做的非常好的话，我们车企的第一选择还会是国产电池。”北京新能源汽车股份有限公司总工程师俞会根在4月28日举办的电池百人会发起人大会上表示，“韩国的电池有大部分材料是从中国进口的，为什么他们做得好？因为他们的设备大多数是自己造的，并且自动化水平很高，对设备、工艺、环境的要求非常高，比国内我见过的99%的电池工厂都做得好，这是不可否认的。所以有的时候我们说要超过别人，真的要从点点滴滴做起，而不是喊口号。总体上，我们的新能源汽车市场发展很快，对大家来说是一个很好的机会，也是一个挑战。”
新能源汽车的增长直接带动了动力电池需求的上升。真锂研究首席分析师墨柯介绍，2015年中国市场共生产电动乘用车200669辆，销售进口电动乘用车4960辆，合计205629辆其中EV乘用车国产137621辆，进口4901辆，合计占比69.31%；PHEV乘用车国产63048辆，进口59辆，合计占比30.69%，上述车辆的动力锂离子电池需求总量463.48万kWh。
关于海外动力电池市场，墨柯认为，海外市场动力锂离子电池采用的正极材料几乎都是锰酸锂和三元材料。2011-2013年海外市场动力电池供应由松下、LG化学、AESC和LEJ垄断，2014年三星SDI和SK创新进入并在2015年获得快速发展，松下占据半壁江山，采用LG化学电池的车款最多。
于清教提醒行业，跨国电池公司在中国市场的布局非常快，他们所采取的本土化方式，也非常值得我们关注，三星在西安、LG在南京、松下在大连，还有SK也正在考虑今年在中国建造一家电动汽车电池工厂。这四家日韩电池企业，至少占据了60%以上的市场份额，所以跨国公司对中国市场的布局，作为国产品牌，应高度警惕！
