在电动汽车领域，“特斯拉”三个字可谓是“冬天里的一把火”。在北京侨福芳草地购物中心800平米的特斯拉体验店内，每天都有络绎不绝的消费者前来打探这个汽车界与资本界的超级新星。
虽然北京、上海等地的新能源汽车补贴目录均未收录进口引进的特斯拉Model S，北京的新能源汽车独立摇号政策也没有惠及到它，这些却都未能阻挡特斯拉带来的冲击。
自问世来，特斯拉就因其高端定位，创新硅谷思维与IT业造车理念，被誉为“汽车界的苹果公司”，而在能源危机、气候变化、环境污染一系列议题背景下，特斯拉的走红又被赋予了更多能源层面的“颠覆”意味。
然而在一片叫好声中，有人发出了不同声音，认为以制造纯电动车而风靡全球的特斯拉只是一场“资本阴谋”，炮轰马斯克是玩儿击鼓传花的阴谋家。
集世界焦点于一身的特斯拉豪车究竟是新能源汽车领域一场颠覆性革命，还是资本市场的惊天骗局？国产新能源汽车行业应以特斯拉模式为鉴，加速电动汽车“弯道超车”，还是放缓纯电动车投入规模，“悬崖勒马”？
特斯拉——缘何成为“颠覆者”？
位于北京侨福芳草地的特斯拉展厅面积有美国展厅的三倍，也是全球最大的特斯拉展厅。每天来此参观的消费者可达上百人次。
展厅内陈列着两台起价73万元的Model S车型，和一台完全裸露的真身底盘系统，一排排与电脑笔记本一样的锂电池密布于底部，重达800公斤，结合model S 开启时空无一物的前“引擎箱”，车内替代了所有物理操作按钮的17寸电脑显示屏，种种场景使人在感受一款豪华车之高大上的同时，恍然体悟到了一些真正高科技的味道。
“这辆车电机百公里加速仅需4.2秒。因为不用更换机油三滤，电池寿命也相当长，我们还提供8年的质保，达到寿命后免费回收换新，所以日常基本没有任何维修保养的需要。”当有顾客提问，特斯拉究竟和奔驰宝马等豪车有何区别时，销售人员一一作出解释。
言语之外，在他们的名片上，“产品专家”一词很自然取代了传统4S店里“汽车销售”的头衔，正如同苹果专卖店内，那些给消费者介绍产品的“技术人才”。而在他们的介绍过程中，提及最多的也正是，“特斯拉销售模式类似于大家比较熟悉的苹果”。
然而相较于炫酷的产品理念、高端性能，更多消费者关心的是特斯拉的充电系统。
据工作人员介绍，特斯拉可用普通民用电充电，接入常规120V家用电，1小时约可行驶50公里;另有特斯拉高效充电方案，专人上门到业主家改造安装，翻倍后的电压和效率可达每小时100公里，充满电500公里路程仅需5小时。
工作人员对记者表示不方便透露目前的销售情况。而特斯拉中国区负责人、全球副总裁吴碧瑄在接受媒体采访时称，特斯拉设在中国的第一家体验店已经预订出了数百辆车，买家遍布全国各地。
究竟什么人会选择购买特斯拉?“对豪华车价格不会很敏感，能接受新鲜事物，在意其传递的时尚、环保理念，可以用其标榜自己的消费人群。”中国汽车流通协会产业协调部主任、英孚思国际信息咨询有限公司总经理郎学红对光明网记者表示。
“不同于国内新能源汽车公司定位于价格敏感人群，只打造小型化、大众化产品，然而受成本制约，高于传统汽车的价格使得国产能源汽车始终无法普及。特斯拉以富人奢侈品定位巧妙切入市场，即使价格再高也无所谓，他们在意的只是与众不同。”郎学红认为，正是这个原因使得特斯拉一推出就能迅速打开市场局面，得到市场认同。
郎学红分析特斯拉的颠覆主要在两方面，其一如前文介绍，特斯拉完全丢弃4S店，将汽车像普通商品一样摆在了商场橱窗里，省略经销商环节，直接卖给消费者。
“在产品发展初期，厂家与消费者间能形成最直接、有效的沟通，指导消费者了解、使用、解决使用中所存在的问题，直销不能说不是一种好方式。”这是销售模式上的颠覆，也是很多人认为特斯拉具有互联网思维的主因。
其二，便是在当下雾霾重重的中国被更大范围讨论的能源层面的颠覆。从蒸汽到汽油，再到电力，正如打开前盖，看见发动机变成了空空存储箱带给参观者的那一瞬间错愕，特斯拉让电力推动从技术实现到配套设施的完善，都充满革命性意味。
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