图为广汽日野（沈阳）汽车有限公司新能源客车生产线。薛爱民 供图
3月21日，李克强总理主持召开节能减排及应对气候变化工作会议，推动落实《政府工作报告》，促进节能减排和低碳发展。《政府工作报告》已对今年节能减排工作作出部署：要求加强政策引导，更多引入和运用市场机制，推进工业、建筑、交通运输、公共机构等重点领域和重点单位节能，加大对污染特别是大气污染的治理，努力改善重点地区雾霾状况；建立和实施能效“领跑者”等制度，增强全社会特别是企业节能减排的内在动力。政策的支持为新能源、节能环保等新兴产业成长提供广阔空间，再次激发新能源汽车生产企业的热情，其中既包含宇通客车、金龙客车、福田客车等新能源汽车领域的老兵，也有广汽日野（沈阳）汽车有限公司、北京科凌电动车辆股份有限公司等行业新军。
交通运输业调整能源结构，走转型升级的发展之路乃大势所趋。北京公交集团、天津公交集团、上海巴士集团等公交运输企业纷纷将新能源汽车作为车辆更新换代的首选。
万辆新能源大单花落谁家？
据记者动态跟踪的80多家公交企业机务负责人反馈，批量采购或更新新能源汽车的企业不在少数。北京公交集团明确表示，未来三年将在现基础上加大新能源汽车更新力度。在车辆类型上，将大规模采购增程式纯电动公交车和双源无轨电车，预计增程式纯电动公交1300辆，双源无轨电车预计2605辆，纯电动490辆（目前，北京市共有新能源公交1642辆。其中，纯电动公交190辆，140辆采取换电模式，50辆采取直充模式，混合动力公交的数量为860辆）。
天津公交集团今年将再增600辆纯电动公交车，到2015年底增加2000辆纯电动公交车，应用范围扩大到公交车、邮政快递车、出租车、环卫车等八大领域，推广应用1.2万辆新能源汽车。
上海巴士集团2014年计划更新数千辆公交车，其中混合动力公交车、纯电动公交车所占比例将达到60%以上，计划到2015年推广应用1.3万辆新能源汽车。
无独有偶，深圳市政府也明确表态，在未来两年推广3.5万辆新能源汽车，其中包括5000辆公交大巴、3000辆出租车、1500辆一般公务车、10000辆环卫物流等专用车以及1.6万辆私家车。除此之外，广州2015年底前更新1.1万辆新能源公交车；南京市今年将更新2530辆新能源公交车；武汉市公交集团2014年将投资4.5亿元，用于300辆新能源车的更新；河北省今年年底前，计划采购纯电动公交389辆，混合动力公交735辆。2015年前采购434辆纯电动公交，1863辆混合动力公交车；郑州公交集团计划2014年新增插电式混合动力公交车850辆、换电式纯电动公交车250辆。
除了庞大的市场潜力外，丰厚的利润空间也值得期待，据记者多方调研得知，相对于客车行业平均2.5%的净利润率，新能源客车单车价格80万元至100万元的市场售价，其利润空间更大。
技术路线 市场选择
近期，美国特斯拉电动车的发展引人关注，也引发行业对新能源技术路线的探讨。尤其是在节能与新能源汽车产品鱼目混珠，急需甄别的时代，新能源汽车发展采取何种路线依然是市场说了算。
以美国特斯拉为例，在发展战略上采取的三步走战略颇有成效，即先生产面向小众的高端产品，再以中端中等价位，使更多的顾客可以接受，最后生产大众化的产品。在2013年新能源客车推广拔得头筹的宇通客车，凭借在混合动力、纯电动和插电式混合动力车上的多元发力，赢得了3898辆的骄人业绩。
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