就在特斯拉进军我国市场的时候，日前从市科委传来好消息，超级电容城市电动公交客车在保加利亚索非亚一次调试成功，标志着上海超级电容公交车科技成果出口欧洲成功，未来３年将陆续出口到以色列、保加利亚等欧盟国家纯电动公交车达６００辆，成交额约２亿美元，我国拥有自主知识产权的超级电容公交车首次驶出国门。
电容车是电动车的一种，属于代表未来发展方向的新能源汽车。超级电容城市电动公交客车研发和应用的“上海试验”始于２００２年，当年，选择“用技术创新，治后天缺陷”。市科委和市交通局结合城市建设和道路状况对新型无轨电车进行开发，目标是实现无轨电车的全线路脱线运行，减少架空网线给城市造成的视觉污染，同时避免由于无轨电车机动性差而引起的交通阻塞现象。
２００１年，上海奥威科技开发有限公司生产出了第一代超级电容器，次年市科委就立项要做超级电容车。
自２００６年８月上海１１路示范线开通至今，超级电容车在１１路、２６路等多条线路上已累计运行近８００万公里。２０１２年底技改升级版的３５辆新一代电容公交车已累计运行了近１００万公里。新一代电容公交车一次充电的续驶里程大大提高，在运行线路上无须补充充电，故障发生率为零，高温天气下运行性能安全可靠，稳定性高，满足了公交全天候满负荷营运的需求，让备车显得“多余”，同时大大降低了线路充电设施的建设成本。
如今，经过１２年创新研发和商业运营，上海的超级电容公交车已经从实验室走出，走进了百姓生活。上海的科技成果不仅为上海服务，而且推广到我国香港、江苏、山东等多个省市，最近出口到国外。
据了解，上海还主持了该领域一系列技术标准的起草。这一系列标准和服务模式不仅陆续升级为国家行业标准，成为全行业的“圭臬”，而且顺利通过以色列、保加利亚等国家标准化委员会的评审，成为这些国家的行业标准，为中国新能源汽车进军欧洲市场开辟了道路。
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