·凯瑞主演的电影《好好先生》有一幕，金为当好好先生，讲义气驾车送个流浪汉去他留宿的山顶，回程电油用光死火，不得不徒步下山，以罐购电油自救。但无论电池与汽油，用光都是同结果抛锚，汽油还可以就船以罐运载，电池用光，不能将电缆扯上山顶驳电，是否能有车主自行更换式电池？重量又合理可手携，以备抛锚时用，答案是很难。因为一旦发展到自行更换式电池就要进入一场标准战。各品牌手机到现在仍未可互换电池，刚刚停战的是Blue Ray与HD-DVD蓝光与高清红光影碟的标准之战，是蓝光胜出。
从投资角度看，当然大家都会预估长线“电”胜“油”，但长线随时可饿死投资人。车主买车前就会考虑到配套设施，何时才会由“油”全面过渡到“电”呢？大家常说的，75/25→50/50→25/75要经历多少年呢？这即是车辆传承更替的伟大过程，更是投资人的关键考试。很多人问笔者，电动车或混合动力车怎样看？笔者的答案：没得看！除非笔者坐入你的董事局或投资委员会。第一个问题是你对“燃钱”的容忍度有多大？如果资金不大，不如不投；就算钱够多，也应多处押宝，以求不幸其它全部夭折，会有其中一个跑出，也可以回本。这种模式下，很可能要找相关的财团，共同押宝，分担风险。但如果不是投资整车或核心技术——电池，只是投资其它附件，则跟新能源这课不沾边，与其它五金或零部件投资无异，多谈无意义。
我们看看最美国的混合动力车生产商Fisker的破产竞投个案。Fisker2007年成立，被业界誉为Tesla最强竞敌，生产插电式混合动力汽车（PHEV），因为产品召回及风灾，不幸债务缠身，于2011年11月申请破产保护。Fisker的资产值为5亿（美元，下同），但负债10亿。
2014年2月，中国内地的万向集团与香港的李泽楷竞投Fisker，中间经三日两夜拉锯，三方合共出价19次。
Fisker最初向法官提出的叫价，只是2500万，但最后成交价居然是1.5亿，被中国万向夺得。其中1.3亿现金，8000万还债，成交价比叫价大升5倍。
万向集团乃中国老牌汽车零部件商，出价比李的混合动力高如此多，是否笨了？或被对手坑了？笔者近年亦参与很多企业的收购包括成交过香港主板壳的买卖，对于买卖双方的盘算，有深入的掌握，买家愿意出更高价，除了少数是冤大头外，大部分都是有智慧的更复杂盘算，不过普通人看不到。鲁冠球和李泽楷不同，李若一旦将Fisker转亏为盈，兼技术过关，就算他没有混合动力这载体，有需要的时候，纡尊降贵向老爸求援，自能打开市场。
而万向集团呢？就算它亏转盈，技术突破成功，要打开全球市场时，它根本没有载体。届时你叫鲁冠球向中科院还是向国家求救呢？万向是知道自己这个地缘困局的，所以它的出价，除了Fisker的核心技术外还包含走出去的溢价，亦可以称为传承溢价。祖上的基因不足，要注入新基因，自然要付溢价，李泽楷已经有，不用买，自然不用付。同样道理联想当年买下IBM个人计算机的底蕴也在此。在技术前面，更重要的是市场，尤其在电动车/混合动力车的标准之争。在标准大战中，并不是技术优良能得胜：HD-DVD不比蓝光差，录像带年代的时候，Sony的Beta亦不比JVC的VHS差，但质优者最终都失败了。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
