除了循序渐进的能力提升，引进强援无疑是提升球队实力的最快通途。如今的中国汽车产业似乎也打算用同样的办法，达成此前定下的在2015年前推广50万辆新能源汽车的目标。
而近来火热的特斯拉则有望成为首批引入的外援。在近日特斯拉C E O马斯克结束的中国之行中，他不仅与工信部部长苗圩、科技部部长万钢分别会面，还获得了上海市政府提供的免费牌照的“大礼”。事实上，特斯拉的引入仅是一个开始，近期各方竞相为进口新能源汽车“背书”的举动，预示未来有关部门将对外资车企在华新能源汽车推广规划点亮“绿灯”。
让人“嫉妒”的特斯拉
特斯拉CEO马斯克三天中国之行得到的礼遇，很可能让许多国际汽车巨头的CEO都觉得嫉妒。马斯克不仅通过向首批车主交付订单，顺利“点燃”了国内最具标杆意义的两座新能源汽车消费城市—北京和上海，还通过与工信部部长苗圩、科技部部长万钢(这两位部长被外界视为中国新能源汽车政策的重要制定及执行者)的分别会面，为特斯拉引入中国寻求到政策上的鼓励。
此外，现任上海市市长杨雄还对马斯克表示，2014年上海将向包括特斯拉在内的纯进口电动汽车开放3000个免费新能源汽车牌照，并指示现场的交通局及新能源汽车管理办公室尽快配合特斯拉完成后续事宜。上海今年3月私企车牌拍卖价一度突破12万元，私人车牌拍卖价也曾突破过9万元。因此，其为进口新能源汽车提供的免费汽车牌照相当于上海地方财政给特斯拉买家特殊的补贴。值得注意的是，这是此类政策首次对外国进口的纯电动汽车进行开放。
无独有偶，4月23日，工信部副部长苏波在A PE C第20次汽车对话会议上表示，中国鼓励国内外企业和国际机构共同参与中国节能与新能源汽车产业的发展。如此种种，都显示着中国对于进口新能源汽车的态度正在发生转变。
此前在北京、天津、深圳等城市一批批开放的新能源车目录里，没有一辆进口车型，甚至极少合资车型。对此，大众中国CEO海兹曼表示，希望中国新能源汽车给予的扶持政策能够对进口新能源车一视同仁，方便中国消费者购买。
“上海对特斯拉给予免费牌照的政策优惠，可以帮助特斯拉的产品加快在当地落地销售并迅速上量”，汽车行业分析师钟师告诉南都记者，虽然上海此次给出的优惠意图为特斯拉未来在上海启动国产化增加筹码，但更重要的是，上海希望诸如特斯拉这些商业模式相对成熟、产品较为成熟且市场关注度极高的进口新能源汽车助其完成既定的新能源汽车推广目标。
“认领”的任务
事实上，不仅是特斯拉，此前外资车企新能源汽车产品被扶持政策“遗忘”的局面也有望很快得到改观。
2012年公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。然而，中汽协数据显示，2013年中国新能源汽车销量为17642辆。如果要在2015年实现50万辆目标，则需要在接下来的两年中销售48万余辆新能源汽车。为了尽可能完成这个艰巨的任务，进入2014年各地关于新能源汽车的推广规划竞相出台。继北京、上海分别宣布其在2015年将达成3.5万和1.3万的新能源汽车推广目标后，4月29日广州也宣布其今年内计划推广3000余辆新能源汽车，至2015年计划推广各类新能源汽车1万辆。
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