机动车尾气是全球公认的重要空气污染源，屡遭“霾伏”的倒逼效应下，零排放的新能源汽车迎来前所未有的机遇期。在刚闭幕的第15届中国国际工业博览会上，新能源汽车成为展览“明星”，然而“产业热、消费冷”的格局如何打破，政策绿灯频闪，新能源汽车如何真正上路、入户，驶出当前徘徊已久的市场“迷雾”，值得关注。
十面“霾伏”倒逼新能源汽车加快上路?
随着近期国内雾霾污染在多地蔓延，控车治污的思路又被广泛提及，比起当下控购、限行等限制性行政举措而言，零排放的新能源汽车减污的思路成为热门话题。在本届工博会现场，新能源汽车市场出现了销售热潮，开幕当天就有15位市民现场订购了荣威E50纯电动轿车。
上汽捷能公司总经理朱军介绍，荣威E50纯电动汽车使用了性能安全的磷酸铁锂电池系统作为动力源，能真正做到零污染、零排放。经测算，E50与普通家用燃油轿车相比，每年能够减少将近3吨的碳排放量。
一位购买电动汽车的年轻车主告诉记者，作为第二辆车，电动汽车很时尚，也很环保，“只要充电条件允许，完全可以选择，而且上海车牌那么贵，新能源车可以免费上牌，作为代步还是很实惠的。”
“除了补贴高，用电比用油便宜得多。”上海最早一批用上纯电动汽车的周朋透露，电动汽车充电两三个小时，就可以满足第二天上下班60公里的需要。如果在晚上十点以后充电，可以享受上海地区0.31元/千瓦时的夜间电价。与汽油车相比，电动车百公里行驶成本仅为4元至5元。按照汽油车百公里油耗约8升、成本60元计算，电动车的使用成本是汽油车的1/12左右。
可靠、节能、环保、使用成本低，而且很时髦。“现在环境污染严重，更多人开始接受新能源汽车，上海第一批电动汽车已经销售了300多辆，相信很快就会有带动作用。”朱军这样认为。
全球新能源汽车快速发展，中国如何贴身紧逼?
众所周知，作为全球工业转型的代表产物，新能源汽车是当前各大经济体争夺的战略性新兴产业高地，开发新能源汽车市场，不仅可以缓解能源、环境压力，也可以创造一个引领巨大产业链的“蓝海”。
上海市经济和信息化委员会主任李耀新告诉记者，上海非常注重推广新能源汽车，已经出台了一系列鼓励政策，尤其在环境制约加大的背景下，更要加快清洁汽车的上路。
从工博会上世界各大厂商对于新能源汽车展示的重视，就可以看到目前全球产业竞争已进入新的阶段。汽车专家王哲说，为了争夺新能源汽车制高点，美国、日本、欧洲等已经率先启动，纷纷制定了一些国家计划来推进汽车产业升级。目前国际上新能源汽车已形成三大发展趋势：
第一，混合动力汽车已市场化。以丰田为例，全球已经销售了500多万辆混合动力汽车，相当于节省了120亿升的汽油，美国通用、福特德国大众、宝马也在跟进。第二，电动汽车可能后来居上。包括通用的雪佛兰沃蓝达、日产聆风等在海外销售开始突破，真正开始实现市场化，三菱、宝马和沃尔沃也在开发电动汽车。第三，燃料电池的新能源汽车已经进入市场。包括通用、本田、丰田、戴姆勒、现代都宣布，准备量产燃料电池汽车，而且日本、欧洲都开始大规模建设加氢站。
面对国际竞争，国内新能源汽车起步并不晚，很多技术还处于先进地位，应当抓住“弯道超车”的机会。记者在工博会上看到，有些新能源汽车技术我国已处于世界领先地位。
新能源汽车市场化突破在即?
最近，定价堪比法拉利的高档电动跑车的特斯拉在全球大红大紫，不少名人竞相拥有;今年的法兰克福车展集中展示电动汽车，种种迹象表明，在全世界范围内，新能源汽车从概念走向生活，障碍正在扫除。
一些专家也指出，中国要紧紧抓住这一产业机会，把进一步释放新能源汽车的市场潜力作为核心要点，尽快打破多年来“政策绿灯”频闪，新能源汽车发展却远远落后于规划的尴尬局面。
国务院发展研究中心研究员陈清泰指出，新能源汽车是传统汽车的替代性技术，应该欢迎新的进入者，不要局限于传统汽车企业发展新能源汽车。
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