“目前，各大汽车公司都在朝着发动机小型化、高效化和动力总成集成化努力，市场上已经出现了9速AT、10速DCT产品，CVT的技术也在向小型化、大扭矩、高效化发展，随着未来市场出现的多种混合动力和电动汽车变速器，自动变速器提高动力总成的效率以及电气化正发挥越来越重要的作用。”在第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，在我国政府制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》中，已经明确提出，到2020年，全国乘用车平均燃料消耗量要降至百公里5升，这一目标对我国汽车产业挑战巨大，并将未来很长一段时间，引领我国汽车朝着小型化、轻量化、动力系统的高效化以及智能交通节能减排的方向发展。
张进华透露，今明两年将是我国汽车产业相关的政策密集的研究和出台期。第一，相关部门将研究制定我国汽车产业中长期发展战略；第二，已经实施10年的汽车产业发展政策将进行修订发布；第三，节能及新能源汽车发展规划的相关配套政策有可能进行系统地研究部署出台，这包括基础设施、税费支持，包括使用阶段相关的支持性的政策；第四，关于燃油消耗量系统性的政策法规应该出台。“所有汽车行业的政策战略的核心和重点将集中体现为，更加重视新能源和对零部件产业发展。”张进华表示，无论是哪方面，有一点可以确定，那就是自动变速器都将在其中扮演重要的角色。
事实上，争夺在自动变速器市场的份额，实现产品、市场向上走，已经成为近两年本土整车企业的新目标，很多自主品牌整车企业的自动变速器项目逐渐接近量产阶段，不过，这些自动变速器产品的一致性、可靠性还有待市场验证。而且目前我国自动变速器的研发和生产布局分散，种类多样，无法形成经济规模。张进华呼吁，要加强整车和零部件的联合开发，集合行业资源实现优势互补，合力促进技术和产品性能的提升。
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