美国汽车协会（AAA）测试发现，电动汽车充满电以后在不同的天气环境下行驶里程差异很大：在寒冷的气温下，电动汽车的行驶距离会减少50%以上。
该协会测试的电动汽车包括2013款的日产Leaf，2012款的三菱iMiEV，还有2014款福特福克斯的电动版。
AAA表示，它们进行测试的电动汽车行驶环境都模拟了城市中的驾驶路况——走一走停一停，这样做的目的是为了能够与车窗上所贴的环保局评分进行比较。
AAA所测试的电动汽车平均电量支持的行驶范围都在105英里以内，而测试温度为华氏75度；当温度下降到华氏20度时，电量所支持的行驶范围下降了一半以上——只有43英里。在高温范围内温度下降也会影响电动汽车的行驶里程，但是影响的幅度不是很大：在华氏95度的温度下，充满电的汽车平均可以行驶69英里，在华氏75度的温度下，行驶里程范围会减少约三分之一。
该研究中心所测试的汽车都严格遵循了美国环保署的驾驶周期，数据来源则都是来自于新车上的里程显示窗口。所有测试的车辆都是充满电之后在一台滚轮机器上进行试验——这台机器叫做测功机，整个测试都在一个温度可控的房间内进行，直到电量耗尽。
本次研究对于南加州汽车俱乐部而言非常重要：该俱乐部拥有一辆可移动充电的卡车，但是人们经常会对该车的行驶里程产生误解。
“在炎热或寒冷的天气下，电动汽车驾驶员需要特别注意检测一下汽车的行驶范围。” Steve Mazor说道, 他是一名工程师，负责管理南加州俱乐部汽车研究中心。
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