中国电池杂志-中国电池网5月25日讯（肖何 梁小婧 报道）“从市场发展的具体情况来看，这两年电动汽车市场销量的增幅与车用动力锂离子电池价格的降幅基本上呈现出正对应的关系：电池价格降幅越快，电动汽车销量的增幅就越大。”真锂研究首席分析师墨柯认为。
墨柯分析称，2010年以来，电动汽车用动力锂离子电池单元的价格即使用“雪崩”来形容也不为过，售价下滑太快。数据显示，2010年车用动力锂离子电池单元销售均价为6.77元/Wh，到2013年下降到1.86元/Wh，降幅高达72.56%。如果这种对应关系在2014年也大致成立，那么可以认为，在电池价格已基本探底的情况下，2014年电动汽车市场发展的速度有可能会大大放缓。
墨柯认为，从2014年前几个月主要国家和地区的电动汽车市场销量情况来看，也基本上可以证实这个观点。全球最大的电动汽车市场美国，2013年电动乘用车的销量是9.61万辆，同比增长80%以上；全球占比而也高达44.43%。但是，2014年前4个月美国电动乘用车市场销量30,582辆，较去年同期的25,201辆仅增长21.35%；即便下半年的状况会更好一些，年增速也很难超过40%。
墨柯强调，2013年欧盟电动汽车市场销量取得了高速增长，以120%的增速成为全球发展最快的电动汽车市场。2013年欧盟电动乘用车销量7.11万辆，位列美国之后排名全球第二；其中荷兰、法国、挪威和德国的市场份额之和占欧盟地区总销量的比重超过了80%。进入到2014年以来，这4国的电动汽车市场在分化，荷兰和法国因补贴制度的退坡，销量大幅下滑；挪威和德国市场的绝对销量和市场增速则还会继续提高。综合来看，欧盟地区2014年电动汽车市场增速会远远低于2013年的120%。
墨柯对中国电池网（微号：mybattery）说，唯一表现不同的是中国。中国电动汽车市场2013年共销售出1.36万辆EV和PHEV（去除了使用铅酸电池、最高时速不到60km/h的奇瑞QQ3 EV之后），全球占比6.03%。中国汽车工业协会的数据显示，在包括奇瑞QQ3 EV的情况下，2014年一季度中国市场共销售电动汽车6853辆，同比增长也在120%。其中，EV生产4095辆，PHEV销售2758辆。无论是EV还是PHEV，2014年1季度销量对比上年同期数据，均有大幅增长。中汽协对外发布预测数字，认为2014年中国新能源汽车销量或将达到3.5万辆，实现100%的增长。即便中国市场能够实现翻番的销量增长，但由于全球占比较小，作用不大。总的来看，2014年全球电动汽车市场增速明显放缓的可能性非常大。
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