乐视造汽车的消息已经传出半月有余，如果说此消息还是云里雾里中的传言，那近日乐视CEO贾跃亭在搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅微信朋友圈一段留言，证实了乐视造车并非空穴来风。
据搜狐内部人士证实，何毅在22日已从搜狐离职。31日下午何毅在其微信朋友圈发消息：“再见了，我热爱的搜狐，再见了，我亲爱的搜狐汽车！我们一起经历了12年的风云变幻，跌宕起伏，在真的要离开的一刻，我心潮澎湃，复杂的心情无以言表……”
之前有消息透漏其新去向将是凤凰汽车，但乐视贾跃亭的一句留言无疑让何毅的真实去向水落石出，也让乐视造车猜想更接近现实，贾跃亭留言：“行业未来，等你去改变。”
据一位知情人士透露，何毅加盟乐视网后，将介入乐视新能源汽车项目，其合作伙伴为北汽。
近几日，已有网友相继爆出几份乐视网内部资料文档，称乐车的概念图和商业计划书已经准备就绪。商业计划书内显示，乐车将从移动购物、娱乐以及多屏互动方面实现传统汽车的颠覆。由此综合观察，乐视网在乐车项目上可谓是具备政策、合作方、资本三大得力优势，而何毅的加盟则是将这最后一环—“人才团队”正式落地，一个颠覆新能源汽车行业的“英雄联盟”正式打造完成。
从网络信息以及相关业界人士的口中，记者了解到何毅相关资料：
何毅2002年12月加盟搜狐公司，在汽车频道主编职位任职3年，期间搜狐汽车的广告收入同步迅猛增长，做到了当时中国汽车网络媒体中的第一名。
2006年何毅任搜狐网副总编、时尚产业中心高级总监，主管汽车频道、女人频道、母婴频道、教育频道、健康频道、吃喝频道、男人频道。
2009年到2014年，升任搜狐汽车事业部总经理、搜狐网副总编。
可以说，在搜狐的12年里何毅在汽车行业的线下城市销售渠道、资讯营销甚至是汽车品牌商的关系管理上已经成为行中翘楚。此次他离开汽车资讯行业，转向乐视网汽车业务，必然将被委以重任，以实现乐视对汽车市场先期的资源开辟和管理。
业界猜测，何毅将在乐车项目上亲自拉起一个技术以及市场团队来建设乐视汽车商业生态链。从此前乐视TV的技术团队建设来看，乐视在汽车上的团队建设力度不会令人失望，而凭借何毅丰富的汽车行业从业经历，深厚的汽车行业人脉资源，何毅必然成为乐视汽车的核心人物。
2014年7月上旬，乐视CEO贾跃亭与北汽董事长徐和谊在美国的秘密约会，让汽车以及互联网人士议论不已。北汽近几年在新能源汽车领域投入力度最多、专注度最大，是目前国内新能源汽车实现市场化数量最大的企业。彼时，乐视网已经具备了政策和合作伙伴的巨大优势。如根据国务院发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，乐视网在视频、电商、物联网等多个领域都有所建树，进入汽车领域则有更多看点，如可覆盖多屏互动的视频、娱乐以及电商领域，可以实现更多有意思的故事。相较而言，互联网公司中阿里和腾讯，以及百度还未孕育出这种场景。
上周乐视网宣布停牌，将进行非公开发行股票事项，分析师称其拟募资额度很有可能将超过30亿元。 一方面是融资的利好消息，另一面则是备受瞩目的新能源车项目，再加上汽车领域翘楚何毅的加盟。相关人士评价，政策、合作方、资本以及人才，乐视的汽车英雄联盟已经蓄势待发。不过，乐视这次跨界汽车是否可以取得如跨界智能电视那般的辉煌，还需要时间考验。
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