目前，丰田、通用、福特、现代等汽车厂商均表示计划推出旗下燃料电池汽车。国际各大汽车厂商都将2015年视为氢燃料电池汽车的市场化元年，将2020年看作市场启动年，届时将大规模生产氢燃料电池汽车。
市场分析人士表示，燃料电池汽车发展前景广阔,而氢燃料电池在中小功率领域的应用更具备快速商业化的潜能，市场容量有望达到千亿美元。在此背景下，A股市场估值相对低企的燃料电池板块，有望进一步获得资金关注。
氢燃料电池的三大核心优势
燃料电池，是一种重要通过氧或者其他氧化剂进行氧化还原反应，把燃料中的化学能转化成电能的电池。而氢燃料电池，即使用氢气作为燃料，利用电解水的逆反应产电的一种燃料电池，是目前发展最好的燃料电池。
资料显示，氢燃料电池具有三大核心优势：
1、零污染：燃料电池属于清洁能源的一部分，由于其反应过程就是无污染的水反应，反应过程不会产生污染物。
2、高效的能量转换效率：在各种发电方式中，传统火力发电效率在30%左右，远低于燃料电池平均的40%-60%效率。
3、易于获得燃料：氢是宇宙中最常见的元素，氢及其同位素占到了太阳总能量的84%，宇宙质量的75%都是氢。
利好不断 日本推燃料电池汽车补贴计划
据媒体消息，根据日本政府7月18日早些时候发布的声明，该国政府计划向日本国内每一部售出的燃料电池汽车提供200万日元（约合1.955万美元）的补贴。由于氢能源汽车售价高于普通汽车，如日本丰田汽车公司生产的氢能源汽车单部售价为700万日元，日本政府高达200万日元的补贴无疑将刺激日本国内的氢能源汽车消费。
此前，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，购买燃料电池商用车的补贴高达50万元/辆。这也是继北京之后，第二个将燃料电池汽车纳入补贴范围的地方级新能源汽车扶持政策。
此外，国务院去年发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》时提出，“燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展”。
由于氢燃料电池较锂电池蓄能更多，加注燃料更加方便等特性，被认为是未来锂电池汽车的理想替代方案之一。此次日本补贴燃料电池汽车或将加速燃料电池汽车商业化进程，产业链企业也将迎来加速发展的机遇。
目前，国际各大汽车厂商都将2015年视为氢燃料电池汽车的市场化元年，将2020年看作市场启动年，届时将大规模生产氢燃料电池汽车。可以预见，在2020年左右，世界将进入氢燃料电池汽车的时代。
产业链解析
相关资料显示，氢燃料电池主要包括电池组件和燃料两个部分。因此其上游主要是氢气供应以及电池零组件。中游则是将上述组装，形成一个完整的可投入使用的燃料电池系统。下游的应用板块主要包括了固定、交通运输和便携式三个主要领域。
数据显示，2012年全球燃料电池系统出货量近3万台，同比增长约34%，相对2008年增长超过321%。日本富士经济公司针对产业和商业、家用燃料电池车、叉车等驱动、便携盒应急以及便携终端6个领域进行了调查，预测到2025年，全球市场总计将达到51843亿日元，相当于2011年的74.2倍。
A股相关公司及解析：
A股涉及燃料电池的公司有华昌化工、同济科技、上汽集团、贵研铂业、长城电工、南都电源等。
华昌化工：公司年产1000吨固体硼氢化钠的生产线技术改造项目已在2010年8月底投入生产。项目建成投产后，预计年均新增利润总额4748.08万元，新增税后利润3181.21万元。硼氢化钠是氢燃料电池的主要原料，氢燃料电池是比锂电池更环保、更无污染、更优越的新能源电池。
同济科技：公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技有限公司组建中科同力化工材料有限公司，该公司开发的质子交换膜制造燃料电池电动汽车。燃料电池汽车是以氢作为燃料的新型汽车。它利用氢和从大气中吸取的氧进行反应产生电能，为高扭矩电动机提供能量，驱动车辆前进，其排放只有水，所以是名副其实的零排放汽车。此举成为21世纪能源革命的最大亮点，是我国解决燃油汽车能源短缺的有效途径，前景十分广阔。
上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司捷能汽车技术公司(公司占10%)，与A123 Systems成立捷新动力电池系统公司(公司占51%)研发和制造汽车用蓄电池系统。2012年4月上证报讯，公司自主品牌E50纯电动轿车和“上海牌”燃料电池轿车将亮相汉诺威工业博览会，“十二五”期间，公司新能源汽车量产目标达到国内新能源汽车20%市场占有率。2013年年报披露，公司新能源车产业化取得新突破，年内荣威550插电强混轿车投产，综合性能达到国内领先、国际一流的技术水平。
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