7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》）。其中，第十二条明确要求，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用，为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠。
《意见》出台后，专门从事政策解读的业内专家，为互联网企业未来进入新能源汽车领域的“准入资质”开始定调。普遍意见是，尽管未来这种市场竞争能更好地引导新能源汽车发展和推广应用，但非车企要想获得新能源汽车整车生产资质，必须满足一定的基础条件。即需要进行长期的准备、具有相当技术基础、并拥有一定规模的技术团队和必要装备等。
随即，诸如乐视、天猫、阿里巴巴等符合专家界定“准入资质”的互联网企业，迅速响应政策导向，“互联网思维”作为一粒“酵母”，在此前被放入传统汽车领域后，终于在新能源汽车领域找到“契机”，并借机“发酵”。
以7月23日为时间结点，乐视，上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议，确定双方将在“互联网汽车”和相关应用服务领域展开合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。同日，天猫宣布将联合阿里小贷、余额宝、汽车厂商共推汽车“先开后买”分期购活动。
乐视牵手北汽新能源
徐和谊与贾跃亭作为北汽和乐视的“掌门人”，日前被媒体曝出在美国硅谷，密谈两家新能源汽车领域展开合作事宜。大的背景是：乐视网当前正在面临战略转型，而北汽也已将新能源汽车产业，提升为集团的核心发展战略之一，并试图通过该项产业实现集团的战略转型和产业升级。
其实，早在今年4月，两家就已动作频频。首先，乐视与奔驰在“刷新4X4”发布会上初秀营销，宣布乐视TV品牌与奔驰全面合作的同时，也完成了对于汽车行业的跨界首秀。接着，徐和谊放言“愿意代工生产乐视汽车”，因为他的论点是“汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商”。
然而，8月3日，乐视网副总裁张特向媒体回应：“乐视网跟北汽没有任何合作，也没有造车这回事。”2天后，北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋，向外界表示“有关北汽与乐视的合作目前正在商议中，这是个大事，会在合适的时间对外公布”。两家企业在回答方向上的南辕北辙，致使“合作”是否属实，成为新的谜团。
对此，《新能源汽车新闻》记者向乐视相关负责人进行了求证。乐视网和乐视TV的公关部先后表示，对此事知之甚少，可能是高层在协商相应“合作”事宜。他们对此并不知情。
一位接近北汽高层的知情人透露，这次合作是由徐和谊亲自协商并进行，就连北汽新能源也并不清楚，合作的具体事宜都由北汽高层直接负责进行。他笃定这两家企业的“合作”属实。
另外，他还向乐视内部人员核实到原搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅确实已经转投“乐视”麾下，他未来的新工作将介入乐视新能源汽车项目。
据悉，乐视“造车”，意不在车，而是通过与汽车厂商合作，在汽车中植入自己的数据服务模式，在汽车硬件与汽车屏幕背后，打造“内容+平台+终端+应用”的全产业链业务体系，可以满足驾乘人员未来的后座视频和游戏娱乐需求。
最棘手的问题是，即便现在国家对新能源汽车的政策支持力度很大，但“地方保护”一时还难以解决。生产电动车的厂商走不出生产地，已经是不争的事实。乐视日后牵手北汽新能源汽车，当乐视的视频服务顺利在北京出现，其他城市也很难拓展搭载新能源汽车的乐视云服务，这是乐视必须去考虑的问题。
除了乐视与北汽新能源汽车“秘密”展开的合作，天猫购车的分期付款，也已经足够吸引眼球。
天猫“借道”汽车分期购，规划打通未来新能源汽车销售渠道
7月23日-7月31日，天猫联合阿里小贷、余额宝、汽车厂商共同打造天猫汽车节。节日期间，根据消费者网购信用数据，天猫尝试推出授信平均5～6万、最长18期0利率、0手续费的汽车分期购买方式。
这也是汽车产品首次在电商平台实现分期付款的销售方式。天猫相关负责人向《新能源汽车新闻》记者表示，天猫非常希望未来能够在新能源汽车领域，与相关车企展开合作。以此共同最进和支持新能源汽车在电商平台的发展。同时，他强调由于新能源汽车的销售渠道“包袱”小，所以在销售渠道方面实现创新的可能性很大。
但他同时表示，新能源汽车的售后服务问题，可能会在未来掣肘用户的体验。
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