从2014年1月的CES（国际消费电子展）开始，车联网就已经成为科技巨头和汽车巨头的兵家必争之地，无论是苹果的CarPlay车载智能系统还是，谷歌的开放汽车联盟都欲在车联网的竞争中领先一步。
当然，传统汽车厂商和通信厂商也不会放弃这块未来的大蛋糕。2012年年底，两家瑞典知名的公司沃尔沃和爱立信达成合作，欲在车联网领域构建生态体系。11月6日在瑞典举行的爱立信商业创新论坛上，爱立信和沃尔沃就向媒体展示了其合作的最新进展。
构建生态体系
不同于单纯将车联网，沃尔沃与爱立信的合作寻求构建一个涵盖车主、经销商、服务、通信、云等一体的生态系统。
据沃尔沃CIO Klas Bendrik介绍，二者努力打造的车联网将包含三个方面：DRIVE TIME、CONNECTED LIFE、BIG DATA。所谓DRIVE TIME就是在行驶时车联网能够提供的服务，例如导航、自动寻找车位、影音娱乐系统、社交甚至是无人驾驶。CONNECTED LIFE意味着一个连接的生活。沃尔沃向我们展示了这样一种情景：车主通过ebay下单购买了商品，快递将商品运至车库，通过专门程序寻找到车主的车，将商品放进车内锁好，随后车主就收到了货物送达的消息。这其中包含了多项安全技术，因此不用担心安全问题。BIG DATA就是我们了解的大数据，比如某一辆沃尔沃汽车在行驶过程中突遇结冰地面，汽车就会记录该路段并上传至云端，如果再有联网的车辆通过该路段，汽车就会提前告知车主。
当然车联网的应用场景要再丰富许多，不过可以看出的是，车联网不单单仅仅是将车联网，而是在联网之上，提供方方面面的服务，将可能涉及到的任何方面纳入这个生态体系当中。
在这其中，沃尔沃提供安全系数高的汽车，爱立信则凭借丰富的运营商服务经验，提供通信技术、云端服务及数据处理服务。二者在车联网基础之上，衍生出更多可以想象的服务。
爱立信总裁兼CEO卫翰思表示，车联网已经成为汽车行业的标配，为了提供更好的性能、效率和娱乐，这些都需要车联网。而下一步，为了对社会产生更大的益处，我们就需要把所有的汽车都连到一个交通系统中，从而获得关于二氧化碳排放量的信息、路况的信息、停车场是否有停车位等等。
安全是整个生态系统的安全
提到车联网，不得不问涉及的一个问题就是安全。不同于传统汽车，联网的汽车可能会遭遇到各种安全问题。例如日前就曾有国内有安全团队演示了如何通过专业的技术攻破特斯拉系统，从而实现通过手机远程控制特斯拉的行驶状态。尽管特斯拉后来表示，这辆Model S很有可能之前遭到物理干预，但仍然挥不去人们心中的疑问：如果我的车被黑客攻击了怎么办？如果行驶途中死机了怎么办？
据媒体报道，对于电脑死机的问题，小米董事长雷军曾经问过特斯拉CEO马斯克，得到的回复是：现代智能系统没有不死机的，只是几率大小而已，重启即可。
作为以“安全”著称的的汽车厂商，沃尔沃的解决办法是什么？Bendrik表示，安全是联网汽车的一个重要品质，沃尔沃的智能汽车通过系统分离、硬件、防火墙、软件解决方案等不同方式保证汽车安全。
另外，他还认为，安全问题并不仅仅是汽车的问题，而是整个车联网生态系统的安全，包括云计算、电信服务商和其他利益相关方。“解决办法是大家一起合作，包括硬件和软件，从而保证数据安全。”
新商业模式想象空间巨大
据Bendrik介绍，目前中美所有销售的车都是联网的，而这些车的销售情况“非常好”。据了解，沃尔沃最新车型XC90首批1900多辆车通过网络销售，仅45分钟就售罄，中国用户购买500辆。
越来越多的人开始认可车联网，并尝试接触。在这基础之上，与用户交互最多的就是其承载的服务系统：导航、定位、通信、影音娱乐、社交、电子商务、大数据……几乎每一个都可以衍生出很多的商业模式来。
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