8月28日至29日，工业和信息化部甲醇汽车试点工作座谈会在山西省晋中市召开，来自国家工信部以及各省市有关部门、高校有关高校、科研单位及企业人员共300余人参加，畅所欲言，热烈讨论，介绍甲醇汽车示点工作方面取得的成果及技术经验。
此次会议上，工信部专家组同时宣布将甲醇汽车试点省市，由原来的两省一省，扩大为四省一市。工信部苏波副部长在报告中指出：“要充分认识我国在能源及环保等方面面临的新形势和挑战，石油节约与替代已成为保障国家能源安全的重中之重。石油节约与替代已成为保障国家能源安全的重中之重。”
试点工作扩至四省一市
“2013年初工信部确认的甲醇汽车试点省市是山西、陕西和上海，此次会议上宣布将贵州和甘肃两省也加入甲醇汽车试点的省份，所以现在甲醇汽车试点的省市扩大到四个省、一个直辖市。”9月10日，参加此次甲醇汽车工作座谈会的国家工信部甲醇汽车试点专家组成员、华中科技大学能源专家崔心存对记者说。
据记者了解，原机械工业部部长、甲醇汽车试点工作专家组何光远组长，对已经先行试点的山西、陕西和上海的试点工作进行了评价，认为总体上取得了很多成果及经验，“效果良好”。何光远指出，我国内燃机年产量及保有量大，要贯彻中央的精神，要使能源及燃料多元化，高效清洁地利用煤碳及甲醇，同时也对今后甲醇汽车的试点工作提出重要建议。
数据显示，汽车选用100％的甲醇与传统动力（柴油等）汽车相比，污染物如碳氧化物、氮氧化物及碳烟微粒等的排放会大幅减少，其中PM2.5等的排放会降低80％以上。甲醇汽油在使用过程中加入催化反应处理后，其甲醛排放也可以达到同汽油机同等的排放水平，甚至还会更低。
“用甲醇代替柴油节能减排效果会更好，由于柴油本身的碳原子相比汽油要多，其燃烧时有些排放的污染物也比汽油要多，再加上各种柴油机本身的质量不尽相同，或者某个零部件出现问题，一些柴油发动机就会排黑烟，污染物的排放更高。”崔心存表示。
据崔心存介绍，目前中国重汽集团、陕汽公司等单位在客车及货车上采用掺烧甲醇试验取得了较好效果，中国一汽集团使用高比例甲醇燃料试验同样取得了成功。
150辆甲醇汽车一年节油42万升
从2013年3月开始，由工信部组织的山西、上海、陕西的甲醇汽车试点运行项目相继获批，其主要内容为：三省将在特定区域投入一定数量的甲醇燃料汽车，用于出租车及公务车，对其动力性、可靠性、污染物的排放、经济效益等情况进行监测，与传统动力汽车进行对比、得出结论，以便以后进行大规模的推广。
经过一年多的试点运行，山西省经信委方面对记者表示：“试点一年以来，150辆试点车辆均已上路运营，共运行580万公里，消耗甲醇70万升，相当于替代汽油42万升，除此之外甲醇汽车还具有明显的经济效益。”
“出租车一年可省2万元左右，按照国家规定出租车使用年限8年，可节省17万余元。”山西晋中的一位出租车司机向记者介绍说。
据了解，目前除工信部备案的7种甲醇燃料汽车外，在民间将普通燃料汽车改装成甲醇、汽油混用汽车的民间公司也不在少数。崔心存表示，据他了解目前全国甲醇汽车改装公司已多达40余家，但多为民营企业，且技术水平参差不齐，又无相关行业标准。因此希望国家尽快出台相关改装标准，对甲醇汽车改装行业进行规范。
业内专家认为，甲醇汽车具有明显的节能环保与经济优势，然而目前国家相关部门对新能源汽车的定义只限定为纯电动汽车和插电式混合动力汽车，但后两者在推广中又面临着推不动的尴尬，面对现实情况，国家对新能源汽车的定义有必要进行调整。
新能源之路不止一条
在8月28日的会议上，工信部副部长苏波表示：“目前我国已成为全球最大能源消费国，2013年石油进口2.82亿吨，对外依存度近60％，天然气进口依存度已上升到32％，石油节约与替代已成为保障国家能源安全的重中之重。”不仅如此，我国还面临着日益严重的环境问题。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
