法国巴黎国际车展4日正式开展，名门豪车云集“花都”。走遍车展各大场馆，各种新车新品令人目不暇接、啧啧称奇，但最令人感受深刻的，还是业内涌动的互联网汽车新潮。
业界的主流设想是，汽车将因互联网的深度植入而变得更加智能化。比如，操作更加便捷，只要说出想去的地点，汽车就能自动找到最佳路线；驾驶起来更加安全，方圆一定范围内有哪些障碍，车载显示屏上一目了然，如果遭遇车祸，车辆还会自动呼救。互联网汽车也不再仅仅是代步工具，而将具备越来越多功能：你可以在汽车里上网、打电话、刷朋友圈。换句话说，汽车成了一种新的科技产品——一部可以乘坐的手机。
在这次巴黎车展上，实现车网高度融合的互联网汽车尚未出现，但业内追求车网融合的新意已经扑面而来。首先，一些与互联网汽车有关的技术展示令人大开眼界。从日本先锋公司和苹果公司合作开发的Carply，到法国赛科公司自行研制的E-sense，无不令人大开眼界：起步、刹车、加速、转弯，只要点几下按钮就可以做到。开车变得像玩手机一样简单，有的甚至像科幻电影里开太空飞船那样酷炫。
其次，多数汽车制造商对互联网融合大势表现出足够重视。也许要不了几年，就可能迸发出足以让汽车行业升级换代的力量。记者走访多家厂商发现，无论是资历深厚的日产、宝马，还是业界新星特斯拉，无不在互联网和汽车的融合应用上深耕细作、长远布局。
日产欧洲市场研发部门高级负责人坎德勒·理查德介绍，日产早在10多年前就已注意到互联网技术和汽车业可能的交汇，在研发过程中注意发挥自身优势，围绕用户需求来开发互联网汽车技术。通用公司今年上半年也宣布，该公司生产的新车都能做到和4G融合。
互联网汽车前景之远大，从众多顶尖智库的调研结果中亦可一窥端倪。法国数字行业知名智库IDATE的报告说，到2018年全球互联网汽车数量将达4.2亿辆，年均增长速度将达57%。跨国咨询公司奥纬在车展前夕发布的报告说，可装载多种网络应用的互联网汽车未来将深刻影响汽车行业形态。目前俄罗斯、中国、西欧和北美等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口。
互联网汽车所改变的将不仅是汽车本身，还包括汽车业的盈利模式。有分析人士表示，未来汽车和互联网深度融合后，人们可以通过大数据技术来分析汽车零部件需求，从而降低价格。
在走访过程中，记者也发现，业内对于互联网汽车也不乏这样的看法：概念炒作、不足为虑；或是过于前沿、脱离实际。持这种看法者固然是基于其自身的行业经验，不过互联网的特点正在于其爆炸性和颠覆性。在互联网时代，不具备战略眼光，只注重技术细节，必然要吃亏，甚至可能引发生存危机。诺基亚、黑莓等手机巨头的没落就是明证。当汽车遇到互联网，也需要跳出思维窠臼才能走得更远。
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