本届巴黎车展上将会有很多新车型亮相，如新大众帕萨特、福特蒙迪欧、马自达MX-5等。由此可见，制造商们对此次车展抱有了很大地希望，这些新车型与新技术或也将引领着行业地未来。然而，本次车展真的展示了汽车行业地黄金时期吗？还是通过表面的繁盛掩盖了发展的漏洞？
大马力运动车型吸引眼球
传统上，巴黎车展不是跑车展览。然而，今年的几款新跑车则似乎成为了焦点之所在。如保时捷的竞争车型奔驰AMG GT，或将和早前的SLS一样再次获得业界褒奖。马自达MX-5也不是作为换代车型亮相，而是完全新设计的。同样在聚光灯下的还有奥迪TT这款轿跑式敞篷车。
此外，还值得一提的是兰博基尼Asterion概念车。新车首次使用混动系统，整车最大功率为923马力。
成熟的小型车和SUV
革命性的概念车似乎对此时的行业来说是不现实的。汽车制造商们更倾向于成熟的概念车型，如欧宝Corsa(可赛)、斯柯达晶锐、新SMART都是此次车展的小型车之星。
SUV的热潮也继续席卷欧洲市场，沃尔沃XC90、福特锐捷、宝马X6和雪铁龙C3-XR都将在巴黎车展首亮相。
在技术方面，汽车与智能手机的一体化也变得不可或缺，这也使得娱乐系统变得更加实惠，也不至于过快淘汰。例如斯柯达搭载的„Mirror Link“技术，将智能手机与车辆相互连接，达到更便利的直觉式操控体验。
厢式旅行车(MPV)的回归
有很长一段时间，厢式旅行车似乎发展陷入困境，更有被SUV车型取代的趋势。然而，在今年的车展上，随着全新雷诺Escape的亮相，也宣布了MPV车型的重磅回归。当然，第五代Escape的定位式Crossover跨界车，新车很大程度上借鉴了去年法兰克福国际车展上的InitialeParis概念车的设计，一改前四代厢式设计。此外，新车还将可能推出五座版和七座版。
全新车身设计的C-MAX和S-MAX也是来势汹汹。此外，推迟了两年才亮相的福特蒙迪欧、奔驰B级以及起亚Venga虽然不是全新车型，但也足以赢得青睐。
混动车型取代纯电动车型
此次，除了传统驱动车型之外，插电式混合动力车型也是另一主力，如帕萨特GTE、保时捷新款卡宴S E-Hybrid版、甚至兰博基尼也推出了插电混合动力车型Asterion。
兰博基尼插电式混合动力车型Asterion
当然，制造商们推出这些车型主要是因为欧盟因环保目标而制定出的严格二氧化碳限值。欧盟计划2020年，能将车型的二氧化碳排放值控制在95克/公里。这样的规定对于很多车型，尤其是SUV车型都提出了难题。如果没有昂贵的混合动力技术和昂贵的轻质材料，这一目标是很难实现的。然而，这也存在问题。因为客户们并不会愿意购买定价过高的插电式混动车型。例如购买丰田Auris混动版以及奔驰S级的插电混动版售价都高达109,000欧元(约合人民币85.24万元)。
欧洲市场发展局势不佳
全新车型、时髦的概念车型以及技术等是否全部展现了目前行业的发展？答案必然是否定的。欧洲的洗车市场形式依然紧张。
杜伊斯堡 - 埃森大学的汽车市场专家Ferdinand Dudenhöffer认为：“从2008/2009年的全球金融危机，到2012年的欧债危机以及2014年的俄罗斯与乌克兰的冲突，这不仅给欧洲经济带来了严重影响，也直接影响了欧洲汽车行业的发展。尽管汽车制造商们不断推出新车型，并大量投入生产资金，但这都没能帮助欧洲市场摆脱困境。这也或多或少影响了此次巴黎车展的氛围。”
IHS汽车分析师Ian Fletcher也对欧洲汽车行业的复苏并不抱乐观态度。Flechter表示：“欧洲市场2014年的新车交付辆约1250万辆，虽然有所提升，但是较2008年危机前还是减少了20%。我认为，欧洲市场的新车需求量暂时不会恢复到危机前的水平了。所以，制造商们必须一直保证创新的态度，以保证在这种困难局势赢得更多的客户。”
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