车企声音：
针对宝马经销商索要补贴的需求，宝马已在近日作出补贴51亿元的决定。奔驰、奥迪则在经销商尚未“逼宫”的情况下，分别主动发放了10亿元和20.5亿元的“红包”。如此算来，德系三强ABB累计向在华经销商发放的补贴金额已超80亿元。一汽丰田也正与旗下经销商进行磋商。这场汽车厂家补贴经销商的大戏仍在继续。
宝马向经销商补贴51亿元
2014年11月28日，宝马经销商将包括索要60亿元补贴在内的5项诉求摆在宝马中国面前。12月8日，经销商代表与宝马集团的“专案小组”进行了首次沟通。经过协商，经销商方提出的60亿元补贴要求降为51亿元。
但由于宝马总部为补贴发放机制设置了一系列“门槛”，包括完成一定销售任务等，且未具体说明补贴发放的时间，部分经销商再次出现了不提车等行为。
经过今年1月初厂商双方的再次对话，1月5日，宝马发表了名为《宝马和经销商面向未来轻装前进》的声明，表示“针对2014年下半年经销商普遍面临各种压力和挑战，宝马和经销商积极应对坦诚沟通，已经在财务支持和商务措施大方向达成一致意见，一起克服暂时的挑战，共同轻装上阵开启长期双赢友好合作的未来，继续为中国客户提供高品质的产品和服务。”
奔驰、奥迪主动发“红包”
就在宝马经销商“上书”宝马中国，双方仍在斡旋之际，奔驰和奥迪却先后主动向经销商发放了补贴。
去年12月，奔驰以“特殊销售质量奖励”的名义对旗下经销商给予额外奖励，总计约10亿元。据悉，奔驰此次补贴的具体政策为：北京奔驰生产的车型每台补贴7250元，进口奔驰车型每台补贴4200元。
奥迪则在经销商年会上宣布向经销商补贴20.5亿元，同时将2014年经销商考评体系中14项中减少6项。这些考核调整涉及CSS服务、CSS销售、保有客户可接受度、潜客信息的准确性、销售培训率、服务人员资质等。
一汽丰田已书面回应流通协会
1月5日，一汽丰田书面回应中国汽车流通协会，对旗下523家经销商提出的9条建议予以回复。一汽丰田表示将顺应形势，配合协会引导建立厂、商平等关系。
此前，一汽丰田经销商提出了22亿元的补贴诉求。一汽丰田表示：“除经销店佣金外，当年支付经销商直接销售折让和奖励33亿元（其中12亿元为追加，不含价值链业务等奖励）。平均直接支持5649元/辆。在历经上半年艰难经营及认真考虑投资人反馈的基础上，一汽丰田一方面大幅度提高支持额度（22亿元在下半年投入），另一方面为经销商减负。”
厂家希望经销商健康运转
多个汽车品牌经销商集中爆发索要补贴事件，源于中国车市回归平稳增长后，汽车厂商对车市判断的偏颇及战略的走偏。
在汽车厂家看来，如何让经销商健康地运转下去，是其考虑的重点。上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，即便在欧、美等汽车成熟市场，新车销售一般也是亏钱的，经销商依靠售后服务最多只能平衡收支，“所以新车加售后不赚钱很正常”。经销商盈利的真正来源应是服务，包括提供保险、延保、二手车置换等增值服务。
“汽车行业是服务行业，不是配送行业，应通过服务来赚取应得的利润。否则将来客户来展厅只谈降多少钱。我们希望经销商跟客户谈的是我们给你们提供什么服务，客户愿意花多少钱购买我们的服务，这应该是将来的发展方向。”贾鸣镝说。
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