在天猫买特斯拉，包邮吗亲？——这是近期互联网酗伴们经常说起的话题。就在上周，高大上的特斯拉宣布要在天猫卖车，只需鼠标一点，就可在家坐等收货。不只是在天猫，国内最大的汽车消费门户网易车网与广汽本田也签署了战略合作协议，网上开卖汽车，引发各界围观。
网上卖车不算新鲜，自己造车才是王道。最新的事例是，东风汽车与华为合作，目标是研发出具有情感化自动驾驶的智慧汽车。阿里巴巴也宣布，正在和上汽集团联手研发互联网汽车，全新搭载国产操作系统，两年后亮相。
有人戏称阿里巴巴“这是要造中国版特斯拉的节奏”。人民日报评论说，互联网汽车，是一盘很大的棋。正如特斯拉给新能源汽车带来的冲击一样，颠覆性的互联网思维，会给汽车研发、生产、销售、服务体系提供无限可能。吉利汽车老总李书福感叹，以前，汽车是四个轮子加两个沙发，但现在要变成四个轮子，绿色动能再加上计算机了。
对于车企扎堆互联网，也有人发表不同看法。有网友说，汽车加上互联网，看起来很美，但再聪明的汽车，保证安全和驾驶功能才最重要。还有人说，潮水退去后，才知道谁在裸泳，互联网汽车概念无非是噱头，国内自主车企真正需要的还是练好基本功。
面对热闹景象，我们必须承认的是，国内外车企与IT、通讯巨头携手，探索未来汽车的发展路径，正在成为一种趋势。汽车行业正在从机械化“1.0”时代、电子化“2.0”时代向智能化“3.0”时代迈进。北京邮电大学经济管理学院、信息经济与竞争力研究中心曾剑秋认为，互联网和车企的频频联手，是互联网向广域互联网发展的体现。
曾剑秋：互联网目前正朝着广域互联网发展，所谓广域互联网，其实在目前这个阶段，就是在找这种人机的联系这种发展，像可穿戴设备还有现在做汽车，这个方面都是广域互联网朝着人机方向发展的一个趋势，汽车它本身也带有很多一些智能因素，比方说传感器设备，就是我们讲的好的车，豪车成千上万的传感设备，互联网加入进来了以后，它会使一般的物联网式的传感设备应用范围更加广泛，整体上是未来发明的趋势。
曾剑秋预测，汽车和互联网的结合，将会给汽车产业带来革命性的改变。
曾剑秋：互联网的企业和车企它的这种合作在很大程度上会改变我们现在车的概念，比方说互联网和车的结合，很可能在我们定位系统，比方说减少这种交通事故，无人驾驶各个方面会体现出来。所以互联网，尤其是互联网的这些多维化发展的企业，像阿里，那么和车企的这种合作会推进我们人类或者我们工作各个方面的这样一些突破，比方说用车它的安全性，它的方便快捷性，会把这样一些互联网的元素加入到车里面，使汽车更加灵敏、更加智能化。
经济之声特约评论员、《品质汽车》主编张炤虎对此解读。
经济之声：最近车企和互联网联手的新闻也是特别的多，可以说互联网加汽车是现在很热的一个话题，您对此怎么看？这里面到底包含了一些什么样的内容？
张炤虎：早在几年前，谷歌做无人驾驶汽车的时候，就提出了一个叫车联网的概念。现在无论是互联网企业还是汽车企业都开始携手来开拓这方面的工作，像上汽和阿里。因为阿里本身是互联网企业的一个领头羊，上汽又是国内最大的乘用车生产企业，它本身自主品牌像荣威都搭载了这个叫做inter car这样一个互联网切入的模块。这样一种合作是向着未来互联网汽车或者是车联网的这样一个模式在发展，这是一个向好的趋势。
上汽一直在做车与车的对话，车与人的对话，车与路的对话，并作为未来互联网汽车发展的一个趋势。如果两年之后，它拿出这样一个产品，这对于咱们国家发展互联网汽车，或者说发展这个车联网都是具有一个前瞻性的意义。但是真正实现智能交通，全面更安全的、更可靠的互联网汽车，还需要很多的工作要去做。包括整个汽车社会和交通社会都要去为互联网汽车到来做社会和交通社会都要去为互联网汽车到来做好一些铺垫工作，怎么才能让互联网汽车更安全，更可靠。那像特斯拉大家都是来热议的这样一种车，但是它的安全性和可靠性现在还存在一些质疑，那我们也希望国内的厂家，互联网的这些巨头能够在这方面有所突破。
经济之声：我们期待这一天早点到来。有这样一种观点，说这个互联网汽车如果不研究操作系统的话，那就是在“谈一场不想结婚的恋爱”。非常形象的一个比喻，那么您怎么看待这样的观点？我们自主汽车品牌或者说自主企业，这方面能有一些新的突破吗？
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