左拥东风,右抱长安,华为在最近一个月内与中国汽车四大集团中的两大车企先后“联姻”,速度之快令人咋舌。今年伊始,任正非一篇题为《华为要做追上特斯拉的大乌龟》的讲话,让人们看到了华为这个年营收已超385亿美元的电信设备大鳄,在面对互联网和移动互联网带来的颠覆式创新时的纠结与压力。当信息化、大数据以及云服务时代到来时,任正非一边高呼着华为也是互联网公司,一边加速与车企跨界合作布局车联网。
对于华为“一拖二”,长安表现得非常大度。长安汽车原副总裁、首席专家马军近日接受《第一财经日报》等媒体采访时谈到,今天互联网时代实际上是互联互通,“一夫多妻”这种合作共赢可能是未来互联网时代的一个特征。他认为,中国的汽车企业和互联网企业应该是合作共赢,跨界合作,互联网时代下思维应该发生改变。
今年来,国内外互联网巨头纷纷跨界牵手汽车巨头,苹果在2014年日内瓦车展上发布Carplay汽车操作系统,第一批合作者就达16家,包括奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华车品牌以及日系美系韩系的主要车企。谷歌同样是汽车智能化领域炙手可热的角色,今年1月牵头与通用、本田、奥迪、现代等车企以及显卡厂商Nvidia宣布成立开放汽车联盟。与此同时,中国汽车产业也已经完成中国制造的历史进程,在朝大数据时代、智能化时代迈进,一批互联网企业纷纷与汽车制造商结成联盟,开启一个新的造车元年。阿里巴巴与上汽、乐视与北汽、移动与广汽等皆展开跨界合作,加快布局抢夺汽车智能时代饕餮盛宴。吉利集团董事长李书福今年曾说过,汽车将是一个移动终端,互联网是汽车工业的“知己”,电动化、智能化是大方向。
如今,在中国政府这个“月老”的牵线下,智能化汽车和新能源汽车将会有更高程度的交集。今年7月21日,国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,第十二条提到:发挥信息技术的积极作用,不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平,鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务,加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用,为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠。工信部副部长苏波也表示:“任何企业只要符合准入条件都可以获得新能源汽车生产牌照”。这似乎给了互联网企业在该领域更多尝鲜机会。
跨界造车潮
随着大数据、智能化时代到来,加上政策助推,“互联网思维”迅速在传统汽车领域发酵,百度、阿里巴巴、乐视等互联网企业顺势纷纷试水造车,互联网与汽车行业开始融合。
百度宣布正在开发自动驾驶技术,并将在未来整合旗下的手机、导航、语音识别、路况数据等优势资源,打造一套全新的车载设备提供给汽车企业。百度深度学习实验室副主管余凯在今年接受媒体采访时曾透露,该企业在2015年或许会制造出首款原型车。此外,百度还将联合奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等国际知名汽车厂商,进行车联网领域的深度合作,接入百度LBS车联网API。
阿里巴巴集团也已行动,7月23日与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议”,谋求进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈,打造全新的“互联网汽车”。上汽自主品牌新荣威550将率先集成阿里“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源,开放融合互联网和大数据,围绕用户的车生活,整合双方线上线下资源,向车主的生活圈拓展服务。近日,阿里阵营将会有一款名为“智驾盒子”的全新汽车可穿戴设备上市,是继与上汽宣布共同打造互联网汽车之后在汽车领域的又一大动作,借此布局后装车联网个人用户市场。此前,百度和腾讯已经分别推出CarNet和路宝盒子,“智驾盒子”的推出,意味着BAT三大互联网巨头在后装车联网领域正式形成“三国杀”的竞争态势。